新能源车金康赛力斯问界M5是赛力斯和华为联合设计的一款增程式电动车，车身长宽高为4770*1930*1625mm，轴距达到了2880mm，尺寸与特斯拉Model Y比较接近。目前一共推出了四个车款，售价在25.98-33.18万元区间。

外观方面，车身的整体线条与赛力斯SF5比较相似，不过车窗特征线和门把手下方的腰线显得更加饱满。双平行线的贯穿式尾灯也都经过了重新设计，看上去更有新鲜感。20英寸的空气动力学车轮搭配高级运动轮胎，轮毂里面还有红色的刹车卡钳，也让这台车看上去有很强的运动感。

电动尾门开关在后雨刷器的下面，后备箱的门槛离地有点高，不过里面的纵深表现和高度都还不错，左侧有一个车载12伏和一个220V150w的三孔电源接口，使用很方便。后座靠背支持四六比例放倒，放倒后与后备箱地板之间有一定的坡度，基本不影响日常使用。

坐进车内，正前方是10.25英寸液晶仪表和15.6英寸的中控屏，车机搭载的全新Harmony OS鸿蒙智能座舱，这才是问界M5最大的亮点。系统运行非常流畅，而且用的也是华为手机系统界面，如果车主手机里正在播放音乐，同时有查好的导航线路，坐进车内都能无缝衔接进车机里，华为终端之间的互通互联确实厉害。里面还有华为用户非常熟悉的“畅连”功能，通过摄像头可以随时和家人的手机视频聊天。

车内到处都是华为的标志，连无线充电板都是华为超充的；不过其它品牌的手机放在上面也能充电，兼容性特别好。问界M5的另一个亮点是，车里的华为HUAWEI SOUND音响、7.1环绕声19扬声器匹配1000瓦功放，播放出来的音质效果非常震撼，大家有机会可以亲自感受一下。主驾座椅的头枕里也装了四个扬声器，如果驾驶员不想影响其他乘客休息，还可以把音响切换到头枕模式，一个人独自享受。

坐进后排会注意到全景大天幕的视野相当通透，完全没有压抑感；可是原厂好像没有遮阳帘，玻璃也没有变色技术，估计夏天的遮阳、隔热会不太好。后排空间表现，腿部空间有两拳左右的距离，头顶富余一拳两指，地板中间略有凸起，总体乘坐起来特别舒适。后座有中央头枕和扶手，前面配有单独的后排出风口和两个TYPE-C充电接口，设计得比较人性化。

动力表现，问界M5是一台增程式电动车，搭载的1.5T发动机作为增程器给电池和电机供电，并不直接参与驱动车轮，所以这台车在加速过程中表现出来的还是电动车特性。动力响应非常快，初段动力就很足，提速足够线性，而且没有发动机噪音。全车系有后驱和四驱两种驱动形式，试驾车是四驱性能版，前后轴各有一台电机，综合总功率315千瓦，综合总扭矩达到了720牛·米，官方给出的零百加速成绩为4.8秒。

全铝合金底盘为前双叉臂、后多连杆式独立悬架结构，四平八稳的底盘也跟得上充沛的动力。不过快速转弯时也会有一些侧倾，遇到沟沟坎坎悬架也会有点弹跳。但是隔音降噪处理得还不错，车里很安静，不仅能让乘客觉得舒服，也能给我们一个享受华为音响出色品质的环境。续航方面，问界M5使用的是宁德时代的CTP无模组电池，容量为40千瓦/时，WLTC纯电续航150公里，再加上燃油的增程部分，满油满电综合续航可以达到1100公里。直流快充最快45分钟可以把电量从20%充到80%，交流慢充五小时可以从20%充到90%。

华为的深度赋能让问界M5的车机拥有超强性能和应用度，这对年轻人一定很有吸引力。它的驾驶表现只能说是中规中矩，但现在有很多年轻朋友在一番抉择之后，最终选择了新能源车，其实就已经表明了他们的态度，就是更看重车的智能化和科技感，而不很在乎驾驶操控性能。用户市场需求，驱动产品决策，朋友们觉得这台车怎么样？欢迎在下方评论区留言。