欧盟的贸易保护主义愈演愈烈，近日更是发布了一份文件，欲对中国电动汽车征收高达35.3%的关税。
此事引起我国方面人士的不满，并表示将会进行一系列的反制措施，结果这一直接影响到中欧之间的贸易关系，并导致摩擦不断。
为此法国作为这项加税政策的主要支持者之一，派出了外贸部长普里马进行和我国方面人士之间的谈判。
然而却意外传出谈判结束后，普里马面露不悦拒绝认输的消息。
中法谈判结束后普里马面露不悦。2022年这种针对性的加税政策出台，并在此后的进程中逐渐不被欧盟成员国所认可，认为这样的政策既伤害了和中国之间的贸易关系，还对其自身经济造成了不必要的麻烦。
不过在法国“坚持”下，这项政策还是被通过了。
然而在近期，在法国强硬的姿态下加税政策终于被确定下来，竟然高达35.3%，这一数字可以说是非常巨大，对中国电动车行业造成的损失更是不可估量。
由于这项政策的通过，使得我国电动车在欧洲市场很难生存下来，但即便如此，我国方面还是采取了静观其变的态度。
当然我国也可以对这一政策实施反制，同样向欧洲征收高额的关税，但是相较来看还是更希望这件事情能够和平解决。
而法国作为这项政策最大的支持者，自然要站在前沿，为此还派出贸易部长普里马出面进行谈判，使这件事情能够得到妥善处理。
6月份，中方与普里马一行人之间进行了会谈，但普里马并没能如愿以偿，最终还是没能拿到心仪的结果。
果然，在6月份谈判结束后，我方并没有满足于法国方面提的条件，当即提出了三板斧，再次重申反制措施，将延期设置为两年，并对7月1日后进入中国市场的汽车实行从严查处。
对于已经进入中国市场的汽车，也会加大抽查力度，这一行径还是蛮令欧洲车商感到惶恐不安的。
此前一些早早进入中国市场进行销售的欧洲车厂，如今也都纷纷叫停了相关销售事宜，甚至还有一些车厂都开始关闭门店，从中可以看出我国方面在此次谈判中占据压倒性优势。
而法国方面接下来的动作也很关键，其一是要想办法弥补因重启查罚而造成的损失，其二是要尽量规避即将到来的罚款。
为此法国委员会等相关部门还正在进行相关领域的工作，同时还要进行相应的对接，以便启动反制措施。
不过面临国内车厂受到重罚，还要背负巨额罚款，如果我方同样进行反制，还能加大欧洲车厂受罚力度，如此看来法国方面谈判失败，对于这项利益牺牲巨大的是他们自己。
然而让人意外的是，这件事情还没平息下来的时候，就听到法国财政部长勒米尔传来好消息，在他看来中国的问题其实并不大，因为如果中国加征关税，那么就会影响我们在全球市场上的竞争力，甚至还会影响我们和其他国家之间的关系。
法国现在首先要做的就是跟中国方面进行交涉，以期能够在贸易方面追回一些利息。
可见在此次谈判中我国菜油方面做出巨大妥协，但再看看法国这边，不管是有关部门还是相关人士都认为中国一直以来都是“嘴上说说”，并不会真正付诸实施。
中方拒绝妥协称反制措施不会轻易撤销。面对欧盟多国对于我国后续可能采取的一系列措施多是“不屑”的样子，并且对于我国所说“如果加征反制措施一定会受罚”这一威胁也持不信任态度，认为中国不会那样做。
而针对我们的提议，他们也只是将其当成儿戏一般，认为我们的关税只是威胁行为，并不会真正推行。
并且在谈到这些问题上，他们为了转移众人的视线，还牵扯到人权问题上，称支持老百姓为自己的利益抗争。
对于他们这一行为可以说是非常不妥但却合乎情理，可以理解。
毕竟他们面对中方一系列反制措施，不仅没办法进行相关生产，对国内车厂等相关部门造成很大的经济损失，还不得不考虑如何弥补损失等，所以才会面露不悦拒绝认输。
普里马说:“我们是在向中国学习”，不难看出普里马非常看重这次访华协议，他所说的话更像是一种暗示，也透露出他们不会就此罢手。
然而面对普里马的一系列发言，却是不温不火，只是曰:“欢迎他来参观。”
我国方面并没有破坏中欧之间的外交关系，但是也明确表示:不会轻易撤销反制措施。
值得一提的是，在此次争端中，法国算是中间商，但就目前来看最受伤的是德国。
德国财政部长林德纳虽然表示支持这一加税方案，但是也提到过这项政策可能会影响德国工人的生计问题，比如汽车行业等。
不过，尽管德国遭受重创，但是林德纳依旧坚持这项政策，并认为由于多国加入，所以才会影响更大，但是没有想到这样的影响力会如此之大。
在此之前德国汽车企业就面临着裁员潮，有些大企业甚至出现了“关门潮”。
如今由于反制措施等各种因素，更是陷入泥潭，难以自拔，未来可能还面临更大的挑战。
欧洲汽车工业协会明确指出，欧盟这一加关税政策，将使企业面临巨大的发展危机，会曝露出许多问题，其次如果反制的话，也不是一两个月就能恢复的。
欧盟加税遭严惩。澳大利亚的一家电动车企业目前面临危机，被迫裁员关门，其所用电池原材料均来自于中国，但由于巴黎提出了一项新法案，相关人员更改电池组以用于仿效中国电动车，这更是给该企业发展上横插一脚，也是这份新法案造成的一系列慌乱加入其中所导致的结果。
由此可见我国方面反制，会影响到不少加入这份名单内的人员，但法国方面还是如坐针毯，坚持为这份法案“助攻”，并认为如果加入名单，那么就要被剔除，美国也觉得这一法案公平合理，于是就加入其中了。
需要注意的是，据国外机构调查发现，目前电动车全球销量排名首位的是我国，其次是美国，美国目前销量为我国销量2.0%到3.0%左右，而欧盟国家共同销量仅占到10%不到。
从这一数据上我们可以看到，欧盟现在制定这一高额的关税政策，很可能最终收效甚微，因为无法削弱中国电动汽车市场内竞争力，但反而增加一些成本和供应链问题等隐患。
欧盟现在就算将这项政策落实了，但也并非立竿见影之事，其将来是否产生效益还得打个问号。
并且其它成员国同样面临麻烦，所以在最后实施时，恐怕会考虑损失等问题，从而放弃这一项目，这样出现分歧，对此项政策也是另一种损害，使得他们之间再出现矛盾，将无法弥补。
