在汽车界，冰雪试驾已经成为衡量车辆性能的一项重要标准。在寒冷的冬季，车辆的操控性能、动力表现以及安全性都面临着极大的挑战。今年的东风日产冰雪试驾在诸多方面都展现出了独特的魅力，尤其是他们对于“驾控”的追求，更是让人印象深刻。

首先，东风日产这次冰雪试驾的核心是“驾控”，这一点在试驾场地和车辆的选择上就可见一斑。他们精心打造了三个测试场地和缩小版的纽博格林冰面赛道与银石冰面赛道，为参与者提供了一个全方位的驾驶体验。而试驾的奇骏e-POWER和艾睿雅车型，都搭载了日产e-4ORCE雪狐四驱系统，这是电驱驾控技术的最新成果，让车辆在低附着力冰面上的操控性能达到了新的高度。

在试驾过程中，奇骏e-POWER和艾睿雅的表现各有千秋。艾睿雅凭借强大的动力和车身重量，在起步和连续弯道中表现出色，但一旦进入弯道，其车身惯性较大，对驾驶者的技巧要求较高。相比之下，奇骏e-POWER的动力输出和车身重量更为均衡，在弯道中的操控更加稳定，更易于驾驶者掌控。

在漂移环节中，关闭VDC系统后，两款车型都展现出了极高的操控性能。但奇骏e-POWER凭借其转向不足的特性，更容易实现稳定的漂移，为驾驶者提供了更大的容错空间。这一环节的体验让人们深刻感受到了雪狐电四驱系统在动力分配上的快速响应和精确控制。

而在“冰雪纽博格林赛道”和“冰面银石赛道”的试驾中，奇骏e-POWER更是大放异彩。在连续多弯的纽博格林赛道中，驾驶者需要细腻地控制车辆的转向和动力输出。而奇骏e-POWER凭借雪狐电四驱系统的优异性能，能够快速响应驾驶者的操作，让车辆始终保持在预期的行驶轨迹上。而在银石赛道中，直线加速和高速漂移过弯的机会更多，奇骏e-POWER的动力输出和稳定性也得到了充分展现。

总的来说，东风日产的冰雪试驾检验了电驱驾控技术的最新成果。通过这次试驾，我们不仅看到了奇骏e-POWER和艾睿雅这两款车型的优异性能，更看到了电驱驾控技术在应对低附着力冰面时的巨大潜力。