今年的新能源赛道可以说是相当“卷”，在15万价位的SUV市场中，国产新能源车已逐步抢占市场。并且伴随着产业链的成熟，手握15万，想要入手一台新能源SUV，选择面也很丰富。而我们今天试驾的比亚迪宋PLUS DM-i，可以说是15万价位中，大部分消费者的选择，今年3月，其销量达到2.3万+，远超RAV4荣放、哈弗H6等同级车型。那比亚迪宋PLUS DM-i的产品力表现如何呢？今天也和大家聊一聊我的试驾感受。

从价格来看，比亚迪宋PLUS DM-i全系指导价区间为12.98-16.98万，以纯电续航里程来区分，该车全系提供71km、110km、150km续航的车型，整体选择面很丰富。同时，作为一台紧凑型SUV，我认为比亚迪宋PLUS DM-i的价格还是很有诚意，毕竟同级的燃油车，主销价格基本也在15万左右，而比亚迪宋PLUS DM-i真正实现了“用油车的钱，买混动车”，这一点值得表扬。而此次我们试驾的车型为比亚迪宋PLUS DM-i全系的顶配车型，即2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS 5G（下文简称：宋PLUS DM-i），该车型的指导价为16.98万，下面和大家聊一聊宋PLUS DM-i的产品力表现。

既然此次是动态试驾，并且宋PLUS DM-i毕竟也是同级市场中的一位“老将”，相信大家对这台车也有一些基础的了解，关于外观、内饰等静态部分，咱们就简单回顾一下。外观层面，宋PLUS DM-i的整体造型比较圆润，车身比例也恰到好处，整体没有什么花里胡哨的设计，包括门把手也采用了大众接受度更高的常规样式设计，而非时下流行的隐藏式门把手。同时，作为一台SUV，宋PLUS DM-i的车身蛮高大，整视觉效果比较大气。就外观而言，相信宋PLUS DM-i比较符合大众审美。

内饰层面，宋PLUS DM-i采用了对称式设计，且采用了大量横向线条的布局，视觉效果也是以大气为主。同时，宋PLUS DM-i的内部采用了双拼色配色，配合大量软质材料，档次感也不错。另外，宋PLUS DM-i采用了悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘的设计，这也是时下流行的设计手法。细节处，宋PLUS DM-i采用了拨杆样式的电子挡把设计，视觉效果蛮精致，并且挡把周围还保留了部分实体按键，能兼顾到盲操作的便捷性。

空间环节，对于宋PLUS DM-i这类紧凑型SUV而言，空间、实用性是绕不开的关键部分，毕竟咱们买SUV，图的就是空间，咱们也来看看宋PLUS DM-i的表现。从尺寸来看，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775、1890、1670mm，轴距为2765mm，在紧凑型SUV中，其尺寸也属于中上游水准。反映到实际空间上，以我178cm的身高为例，在宋PLUS DM-i前排，调整好坐姿后，我的头部空间超过一拳，空间比较宽裕。同时，宋PLUS DM-i的前排座椅不仅支持电动调节，还配备了座椅加热、通风功能，舒适性很不错。

保持前排座椅位置不变，进入宋PLUS DM-i后排，此时我的头部空间为一拳，腿部空间为两拳，空间还是蛮宽裕，并且宋PLUS DM-i的后排座椅支持靠背角度调节，像我坐车比较喜欢躺一点的坐姿，我觉得这个细节做得很到位。

后备厢层面，宋PLUS DM-i的后排座椅支持比例放倒，容积也能从574L扩展至1600L，表现也蛮出色，基本也达到了越级水准，并且该车配备了电尾门，对于女生来说，便捷性会很不错。

配置层面，对于宋PLUS DM-i这个价位的车型而言，配置是提升用车体验的重点部分，我也简单挑几项重点配置和大家聊一聊。车机方面，宋PLUS DM-i配备了车联网系统、OTA升级功能，在实际体验中，宋PLUS DM-i的车机流畅度较高，拖动地图时，画面也很跟手。同时，宋PLUS DM-i的语音识别速度、准确率也比较高，且车内大部分功能都可以通过语音来操作，开车过程中，能避免视线离开路面；智能驾驶层面，宋PLUS DM-i配备了L2级智能驾驶辅助系统，使用过程中，车辆仪表盘显示的信息比较丰富，并且其跟车时的加速、制动都比较柔和，并且车道居中的能力很不错，不会出现“画龙”的状况。就配置而言，宋PLUS DM-i的配置还是蛮丰富，并且科技配置的体验都还不错。

动力及油耗方面，既然是动态试驾，动力体验自然是绕不开的部分，对于宋PLUS DM-i这类插电混动车而言，油耗又是关键部分，咱们也来看看宋PLUS DM-i的表现。动力结构方面，宋PLUS DM-i配备了一台1.5L发动机，一台前置驱动电机，以及一台E-CVT变速箱。工作逻辑方面，宋PLUS DM-i可实现纯电、串/并联、发动机直驱等工作模式，整体逻辑是以电为主的方式，发动机要么不启动，一启动就会维持在高效区间。同时，宋PLUS DM-i的零百加速时间为8.5秒，整车NEDC纯电续航里程为150km。

实际体验过程中，能感受到宋PLUS DM-i的动力响应很敏捷，毕竟该车大部分情况下是电动机驱动，而电动机的爆发力又更强，日常红绿灯起步、城市超车，动力基本是随踩随有。哪怕在高速上速度上到120km/h，此时宋PLUS DM-i的发动机运转依旧很平顺，车内几乎察觉不到发动机噪音，并且此时要想加速超车，宋PLUS DM-i依旧能提供较强的动力。值得一提的是，作为一台PHEV车型，由于取消了传统的机械变速箱，宋PLUS DM-i的行驶平顺性很出色，与纯电动车无异，这一点是新能源车相比燃油车的优势。另外，宋PLUS DM-i在馈电状态下，百公里油耗也仅为4.6L/100km（NEDC工况），表现也很出色，并且如果大家充电条件比较完善，宋PLUS DM-i基本也能当作纯电动车来开，用车成本会更低。

底盘方面，这也是此次动态试驾的重点，毕竟在行业内卷的背景下，底盘质感也成为了大家关注的环节，咱们也来看一看宋PLUS DM-i的表现。从结构来看，宋PLUS DM-i采用了同级常见的前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，同时还配备了FSD可变阻尼悬架。轮胎方面，宋PLUS DM-i前后轮规格均为235/50 R19，在紧凑型SUV中，其轮胎尺寸属于上游水准。实际驾驶过程中，能感受到宋PLUS DM-i的悬架还是以舒适为主，过烂路时，悬架对振动的过滤蛮彻底，NVH表现很不错。同时，快速过弯时，宋PLUS DM-i的轮胎也能牢牢地抓住地面，悬架支撑力也比较充足，能给人较强的信心。

写在最后：作为一台15万级别的紧凑型SUV，宋PLUS DM-i的主要用途还是家用，空间、经济性、配置自然是重点，从宋PLUS DM-i的表现来看，其经济性表现很出色，空间、配置也同样能满足绝大部分场景下的需求。另外，宋PLUS DM-i的动力、行驶质感表现也很不错，足以应付日常使用需求。综上，宋PLUS DM-i的产品力表现很均衡，并且价格也能满足大部分燃油SUV消费者的需求，我认为该车也很值得入手。