以前的车都是机械手刹，拉起来咔咔响的那种，习惯了后真的特别有感觉。停车后拉手刹咔咔响几下，起步时挂挡、松手刹、踩油门都是一套标准的流程，很有仪式感。随着科技的发展，电子手刹正在逐步代替机械手刹。在十几年前，电子手刹普遍都用在高档车型中，至少15万以上的车才有可能配备，并且普及率不高，在当时绝对算得上一个高端配置，显得车辆非常上档次。

而现在随着技术的成熟，成本的下降，越来越多的车辆都使用了电子手刹。追求时尚的年轻人会觉得这个配置很好，小小的一个开关，也不占地方，自己很喜欢。但是，有很多老司机就不喜欢这种花里胡哨的配置，感觉还是机械手刹拉起来有感觉。因为机械手刹用了几十年了，真的已经习惯了。今天我们就来说一说电子手刹和机械手刹有什么区别，电子手刹好在哪里？

要说电子手刹高端，其实更多的是一个视觉效果。以前的车辆都是一个长长的手刹拉杆，突然变成了一个小小的电子开关，看起来科技感十足，给人一种与众不同，上档次的感觉。就好比现在的隐藏门把手，一米长的中控大屏，甚至方向盘还有不是圆形的。这些配置不能完全说是高档配置，只是为了显示自己与众不同而已。任何事情只要加上一点科技感，只要自己与众不同，都会特别吸引眼球，在操作方面未必真的好用。

一些年龄大的老司机会认为电子的东西没有机械的可靠，害怕出现拉不上的情况，或者使用寿命短，还得经常维修的情况。其次，还有一个最大的弊端就是无论拉还是松都需要用电，万一车辆亏电，电子手刹也就松不开了，对于救援来说比较麻烦。现实中也的确遇到过这种情况，车辆亏电导致电子手刹无法松开，刚好车头朝里，还没有办法用车搭电，给救援增加了不少难度。

其实现在的电子手刹技术已经很成熟了，都是经过几万次测试，经过了十几年的实车使用，验证没有问题的。很多都可以做到与车辆同寿命，维修的并不是很多，当然比机械手刹的故障率还是要高一点点的。至于没电松不开手刹的只是个例，很少遇到。任何一个先进的事物出现后必然能找到它的弊端，不可能十分完美，没有任何缺点。

一般来说，不习惯电子手刹的，大多都是年龄大一些的司机，接受新事物比较慢，且对机械的各种部件有一种独特的情怀。就好比有的司机开惯了手动挡车型，就是不愿意开自动挡，觉得开不习惯，觉得没有开车的感觉，道理是一样的。

其实电子手刹除了看起来好看外，功能上也有出色的表现。比如有些车型在挂入P挡后，电子手刹会自动拉起来，都省了手动拉手刹的操作，简化了停车流程。同时还不会出现忘记松手刹的情况，如果开车时没有松手刹，当挂上挡加油门时，电子手刹会自动松开，不会损坏任何部件。而机械手刹经常会有新手忘记松手刹的情况，导致手刹片异常磨损，无形中增加了维修成本。

其次，电子手刹也不用担心拉不紧溜车的情况，只要手刹拉上，就是最紧的状态，一定不会溜车。而机械手刹则不同，如果坡度大，驾驶员拉手刹的力气小，拉不紧就会出现溜车。还有可能出现放不下的情况，有时男士停车后拉紧了手刹，下次换女士再来开车，就可能存在放不下来的情况。

总之，手刹的作用其实非常简单，就是在停车时把车刹住，不让其溜车。所以无论哪种手刹，最终实现的功能都是一样的，只要停车不忘记拉手刹就没有问题。车辆配置一定是越发展越智能越高级，电子手刹的使用率将会越来越高。