一种观点认为，昆山站规划重建，从打通人民路南北通道、新建S2、整改原来北侧铁路沿线老旧景观、提升土地含金量等来看，都是一件很有意义的好事情，也有利于上海站外迁更多的普速到昆山站始发终到。
昆山站
从规划图中可见，在新建昆山站西侧、粗红线的改建京沪铁路南侧，有若干发散的红色细线，这应该是配套建设的客车整备所：也就是今后始发终到昆山站的普速，不用一直占用站台并立即折返，这样就可以提高站台利用率，可安排更多车次的接发。
目前，昆山站已经有成都、重庆、新乡、萍乡、银川等5对原上海站始发终到的普速客车迁过来，今年南沿江铁路通车后，上海站（以及上海虹桥站）就更加拥挤了，一直要等几年后沪通铁路二期及上海宝山站、上海东站建成后，才会稍微缓解。
昆山站
青浦区华新、白鹤、赵屯、经昆山石浦、千灯古镇这路通上地铁有多好、就是不往这条线上建、就是空白
[得瑟]安亭北站跟安亭西站之间的空间不就是为了上海站以后的普速外迁准备的吗？
要那么多高铁干什么，一次拉的人也不多
一向喜欢自嗨
上海不需要普速破车，以后只走高铁
苏州狼子野心 始终想着做大 踩上海在脚下 包括所谓昆山普速枢纽 已有硕放机场的情况下还非要整天哭着说没机场（人家无锡机场非被改叫苏南硕放机场都没说啥） 不都是要抢上海资源么