在经历了多次曝光与的渲染图发布后，宝马X3的新一代产品终于以实车的样式与我们见了面。不过，这次以官方身份亮相的它，并没有露出真容，而是继续覆盖着厚厚的伪装，带着黑白迷彩出现在了媒体试驾活动之中。而且很有意思的是，宝马还故意裁剪掉了一部分伪装车衣，展示了车辆的涂装底色以及多个能源版本，试图吊一吊用户们的胃口。

我们镜头中所展示的是一台采用红色涂装的版本，此次参与展示的伪装试驾车一共有两台，一台为布局了双边共四出排气管的M50，即M Performance高性能版本，它采用了白色涂装；而另一款为或将以xDrive30e铭牌亮相的插电式混合动力版本，也就是这台红色涂装版本。

从车头可以看到，车辆继续使用着经典的双肾进气格栅。只不过，从目前的伪装效果来看，我们分辨不出它到底是直瀑式中网，还是进行了延伸开发；但无论是哪种中网设计，它都会向下完成一次进气口径的优化。而车头的大灯变得更加简洁明了，LED日行灯在下边缘采用了横置L型，内部双灯腔则规整地布局着转向灯与自适应远近光灯。另外，前保险杠上其实还是采用了三区结构，只是两端的导流槽不会被塑造的过于夸张，视觉比例会更加协调。

从侧后方向来看，宝马X3似乎没有打算重新开发自己的尾灯，在上一代中期改款中获得的Y型尾灯还是出现在了后风挡的下方，而且依旧是横置、立体，并带有边缘熏黑的处置方式。此外，考虑到车辆势必会标配驾驶影像辅助系统，所以它的后风挡尺寸被进一步压缩，这会让整个车尾看上去更加紧致。此外，宝马还专门标注了车尾传感器的区域，据悉这会是宝马新一代车型的一个主要升级方向，宝马X3会获得级别更高的驾驶辅助系统。

而在此次有媒体参与的测试中，也包括了对于新一代车型AEB等主动安全系统的测试，车辆将能够完成对于行人、自行车、摩托车等移动障碍物的识别、碰撞预警以及制动响应。

同时参与测试的还有前面提到的宝马X3 M50，它取代了过去的M40i，将继续通过直列六缸发动机来提供支持，并匹配更适合于激烈操纵、实现更大扭矩承载的采埃孚8AT变速箱，伴随着新一代车型的风阻下降到0.27Cd，M Performance版本的性能会进一步提升。需要提到的是，M50将会进一步提升悬架刚性以实现更出色的横向支撑能力，并更换全新的防倾杆来优化车身稳定控制能力，并同步完成综合驾乘舒适反馈的提升。

需要到的是，海外车型将会在迭代后提供可选的悬架升级，其中就包括了一台能够调节电子减振阻尼的自适应悬架系统。据悉，新一代车型除了继续把动态驾驶操控能力作为产品核心优势外，还通过优化转向比等方式提升了悬架的舒适反馈，以加强对奔驰GLC级的竞争力。

在此次测试中，我们还见到了宝马X3的内饰，尽管中控台的大部分设计仍出现了遮挡，可12.3英寸数字仪表与14.9英寸触控屏的连体设计几乎是可预见的，而在三辐式运动型方向盘之外，新车还继续使用着短促拨杆造型的电子换挡器，并在右侧继续布局iDrive多媒体控制器，所有控件设计都会为让操作更便捷而服务。

更重要的是，这一代宝马X3还将搭载iDrive 9.0信息娱乐系统，在智能驾驶得到升级的同时，车辆会进一步强化智能互联的本土化，而未来，中国市场的新一代X3会实现怎样的刷新、带来怎样区别于海外市场的特殊升级？看看国产加长并完成了一系列特供升级的宝马5系，我们对新一代宝马X3是愈发期待了。