相比开工前的热度，轨道交通17号线似乎显得格外低调而又上进。

昨天，一位粉丝现场拍照打卡，并为该项目的进度点赞。

这位粉丝提供了一张轨道交通17号线思贤路站的施工现场实拍照片。

除了全景展示施工现场外，这位粉丝还不忘来一下近景特写实拍。

从照片上可以看到尽管天气酷热，施工现场仍然有大型机械作业，各项工作有条不紊。

由此也看得出来，轨道交通17号线的建设正在按照计划高效推进。

同时，这位粉丝还拍摄了一张远景的虎溪站施工现场。

从照片中可以看到虎溪站已经由地面施工进入地下施工，而更远处的大学城站施工现场也是紧张有序地推进。

这位粉丝特意提供了8月11日拍摄的施工现场图片，通过对比可见施工进度比较快。

在短短的一个月的时间里，施工现场有了很大的进展和变化。

确实，自开工以来，轨道交通17号线的进度值得肯定。

也因此，这位粉丝不禁留言感叹：“这是8月11日的现场，一个多月，进度还是多给力的。”

据重科城微报了解，轨道交通17号线一期工程工程空调末端设备、伴随服务、安装督导等招标已经启动，空调末端数量为276组。

该招标项目计划供货日期为2024年9月1日～2026年12月31日。

据招标公告显示，轨道交通17号线一期工程位于高新区，线路起于大学城站，终于石家院子站，线路全长13.888公里，均为地下线。共设车站10座，均为地下站，最大站间距1.961公里（大学城中路站～彭家院子站），最小站间距1.073公里（虎溪站～思贤路站），平均站间距1.444公里。

该线路设换乘站6座，分别与1号线、7号线、15号线、19号线、27号线和C4线实现换乘。本工程新建大学城中路主所一座，控制中心设在江北控制中心。

其中，一期工程设曾凤路车辆段一座，占地约23.2公顷。

值得一提的是，曾风路车辆段规划TOD综合开发。

据介绍，轨道交通17号线一期工程曾凤路车辆段位于成渝经济区重庆桥头堡科学城核心——金凤，紧邻17号线金凤北站。

曾凤路车辆段TOD综合开发是完善片区功能属性，有效提升片区综合配套，优化城市界面形象的重要节点。

从地块规划及设置来看，有住宅、商业配套、学校等，有望打造一个区域城市综合中心。

曾凤路车辆段TOD综合开发是完善片区功能属性，有效提升片区综合配套，优化城市界面形象的重要节点。

从地块规划及设置来看，有住宅、商业配套、学校等，有望打造一个区域城市综合中心。

该项目设计方案充分考虑项目的未来发展空间，将TOD站城一体化与车辆基地正线设计相结合，同步开展、并联运行，对盖下、盖上区域进行综合化、集约化的充分利用，以达到推动城市发展，提升土地价值，促进城市TOD未来发展的战略目的。

在设计上，该项目以TOD理念实现城市空间的多维互通，形成城市地面上下公共空间的竖向融合，采用一心双群四组团多轴布局，利用盖上空间高于城市道路的特点，结合第四代住宅的设计思路，配合景观营造远离车辆纷扰的室外田园的居住体验，将消极的车辆段基础设施转变为积极的生产生活共享平台，打造服务于片区的智慧宜居绿色新城。

此外，根据规划，轨道交通17号线与1号线大学城站将换乘，在大学城站还将进行TOD综合开发。

今年上半年，大学城TOD项目已经正式公开推出。

据介绍，该地块位于高新区大学城片区，区域内14所高校林立，是西部地区高级人才培训中心、科学研究与创新中心、国际科技交流中心。地块紧邻1/17号线大学城枢纽换乘站，一站可换乘轨道15号线（在建）、轨道27号线（在建），形成“井字形”轨道环绕。

该地块面积共计60亩，土地性质为居住兼容轨道公交用地。项目配建公交首末站、道路、警务室、社区老年人日间照料中心等。公交首末站占地面积不小于3492平米，配建标准公交车位不少于20个，配套设施面积不小于160平米。双向2车道车行道路，宽度不小于10米（含2米人行道）。

另外，项目还包括不少于50平米的警务室、不少于750m²的社区老年人日间照料中心、不少于600m²的社区文化活动室，不少于500m²的菜店，共合计不少于1900m²。

根据计划，轨道交通17号线一期将在2027年建成通车。

目前，轨道交通17号线二期项目已经进入前期阶段，有望进入重庆市第五期轨道交通建设项目。