猛士917蛟龙战甲版亮相北京车展,外观配色新潮,产品力均衡

晓車记说 2024-04-30 05:25:10

在新能源汽车市场的快速发展下,不少车型的上限得到了提升,越野SUV也有点走出小众市场的意思。同时,这两年更多的国产越野SUV已经有了较强的综合实力,仰望U8上市之后的成绩比较不错,在最近的北京车展上,仰望U8越野玩家版也正式上市了,当然还有一款车型也值得关注,它就是:猛士917,且这次还带来了多种版本的车型,其中猛士917蛟龙战甲的关注度也比较高,那么它的产品力表现如何呢?

猛士917蛟龙战甲相比较普通版本的外观配色较为新潮,浅黄色的涂装显得比较年轻,同时进气格栅采用的是直瀑式的设计,周边还配备了钢管防撞架。机舱盖上多条突出筋线的设计呈现出一定的肌肉感,前大灯组设计的棱角分明,而且支持了LED远近光源,前包围采用的是外扩式的处理,并且装饰了碳纤维的饰板,前方还配备了绞盘,前包围保持上扬的趋势,整个车头的气场比较足。

车身的造型扎实得体,腰线勾勒的比较突出,营造出一定的肌肉感,和下裙位置的筋线相呼应,营造出双腰线的既视感,同时前后轮眉周边装饰了多条切割样式的线条来提升立体感。侧面还配备了探照灯、油桶、灭火器、铁铲等配件,能够在越野的时候提升自救能力,轮毂的造型也比较别致。

车尾的样式较为大气,尾灯组的造型别致,并且进行了熏黑的处理,周边还装饰了黑色的饰条,进一步提升了越野属性,高位刹车灯的造型修长。车尾还配备了全尺寸的备胎,后包围同样采用的是外扩的设计,而且装饰了大面积碳纤维的饰板。

新车的内饰和普通版车型保持一致,只是采用了全新的配色,看上去更淡雅,中控台的整体层次感清晰,大部分区域采用的是皮质材料包裹,缝线勾勒的较为清晰,营造出一定的高级感。多功能方向盘的造型圆润,两侧配备了整齐的物理按键,12.3英寸数字仪表盘、12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸中控屏、8.0英寸后排娱乐屏以及HUD抬头显示组成的联屏设计提升了科技感,仪表盘的UI界面设计的比较精致,中控屏内置的车机系统功能丰富,响应速度比较快,还能直接调节用车情景模式。此外,新车还支持高阶的智驾功能,可以实现多场景自动泊车、自动变道辅助以及高速领航驾驶辅助等功能。

操控台区域的布局工整,周边装饰了木纹材质的饰板来强调档次感,Type-C、USB接口、无线充电模块都有配备,电子换挡杆的造型厚实修长,同时隐藏式的杯架也有配备,小细节处理到位。

新车的轴距为2950mm,前排座椅采用的是皮质材料包裹,支持加热/通风/按摩等功能,同时后排座椅也支持上述功能,并且后排娱乐屏还可以调节空调等功能,前排座椅的后方还配备了小桌板,细节把控不错。16喇叭丹拿音响、分段式电动天窗等都有配备,提升了用车体验。此外,新车还提供了两台额外的拓展套件与智能无人机系统,拓展套件能够辅助照明,提升载物能力,无人机系统适配专业级无人机+云台+便捷背包等,提升了越野的表现。

动力方面,新车提供了纯电版和增程版动力,纯电版车型采用的是四电机布局,电动机总功率为800KW,总扭矩为1400N.m,百公里加速仅需4.2秒,续航方面,新车提供的是容量为142.7kWh的电池组,纯电续航里程为505KM。增程版车型提供的是1.5T+三单机的动力总成,百公里加速6秒,CLTC纯电续航里程为200KM,综合续航能达到1026KM。

新车采用的是非承载式车身,前后桥采用的是双叉臂式独立悬架,配合CDC连续阻尼可调减振系统与空气悬架系统,可以保证驾乘的舒适度。此外,新车还配备了中央差速器、前后桥差速锁、涉水感应系统,可以提升脱困能力。值得一提的是,新车还支持整体主动转向系统,通过后轮线控转向系统能够为车辆带来10.6°最大转向角,保证了车辆的轮上敏捷度。

总结:和常规版本车型相比,猛士917蛟龙战甲的外观设计的更硬派,并且在多种改装件的加持下,有着不错的越野能力,此外新车的内饰用料扎实,配置有诚意,动力表现稳定,对于一些资深的越野爱好者来说是个不错的选择。

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