小米SU7已经上市了，除了前期科技展示会发布的内容，还附带了一些全新的东西。

本次小米SU7一共提供了三个版本，我们看一张图片就明白了。

SU7全系标配：整车质保5年/10万公里，电池组8年/16万公里，外放电，245/45 R19轮胎，前后/偏离/倒车/开门预警，AEB，车道保持，并线辅助，车道居中，360全景影像，透明底盘，ACC，L2级别自动驾驶，电尾门，属实进入，远程启动，遥控移动，行车记录仪，运动座椅，主驾驶六维度调节加热通风，副驾驶五维度（没腰部支撑），后排加热且可放倒，carplay，前67W快充后18W，小米智驾pilot。

可以说SU7的标配已经将同级别其他车型都比下去了，即便是新发售的007以及001，也比不上。并且SU7标配前排座椅通风，这是007没有的。

当然有必要强调的是，SU7标准版和Pro版本都是400V平台，也就是说两者自身快充都比较落后，都是需要1小时才能充满。不过考虑到国网快充以及第三方其他品牌都不支持800V的，所以其实也没多大区别。

而且虽然是400V平台，但是车身架构小米是下了大功夫的，CTB一体化不用担心强度不行。

SU7 Pro在标准版21.59万基础上增加了3万，其核心优势是使用了大电池增加了130公里的续航增加，并且将将小米Pilot Pro版本升级为Max版本。从24个感知元件多加了一颗激光雷达，也多增加了一块芯片算力提高到了508TOPS，并且支持城市领航。

SU7 Max版本则是直接用800V架构进行设计，所以支持半小时快充，采用双电机673马力（前338后275）四驱也让他01加速达到了2.78秒，最快50万以下量产车。

在Pro基础上将雷达探测距离达到了200米，并且采用了宁德时代的三元101度麒麟电池，增加了可变悬架和弹射模式，电吸门，HUD，电尾翼，哈曼调教顶配扬声器，价格也达到了29.99万元。

可以很明显的看到，标准版和Pro版最大的区别就是续航和智驾，坦白来说，130公里续航打8折情况下也有100公里，如果通勤时间比较长，那是很合算的。

智驾方面小米的智驾是用AI大模型介入的，反应速度和识别精度都很高，我认为是值得尝试的。

但是如果你和我一样通勤距离不长，平时长途在500公里内，并且对智驾不信任的话，那标准版非常适合你，21.99万的价格还送永久使用权，流量和冰箱，性价比真的很高了。

至于Max版本嘛……那就是发烧友的选择了，我其实不太推荐的，毕竟这么强的动力，你不下赛道用不到，城区道路你一脚就等红灯了。

PS：海湾蓝，熔岩橙以及紫色，真的太好看了！