近日，乘联会发布4月7日-14日期间的车市报告，乘用车总量方面，4 月 1-14 日，乘用车市场零售 51.6 万辆，同比去年同期下降 11%，较上月同期下降 3%。今年以来累计零售 534.8 万辆，同比增长 10%。

其中，新能源车市场零售达到26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%。本月 1-14 日期间，新能源汽车零售占比为（26 万辆 / 51.6 万辆），约为 50.39%；新能源汽车批发占比为（26.8 万辆 / 53.4 万辆），约为 50.19%。这意味着这段时间内，中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破 50%。

如此数据意味着新能源取代燃油成定局，燃油车消费者从这一天开始，彻底成为少数派人群！

从具体数据来看，日系品牌集体倒退，仅前2月本田丰田日产平均占比降幅达到36%，其中本田在今年2月份的中国区终端汽车销量仅为4.5万台，相较于去年同期，遭遇了高达38.6%的下滑幅度。

从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年时间才突破1%，然而从2020年-2024年，双周渗透率已然提升到了50%，提前完成2020年定制的”2035渗透率50%“目标。

这全源自于我国新能源汽车人努力跃进，以及带头人的高瞻远瞩。

在不久前的中国电动汽车百人会谈上，比亚迪董事长王传福表示：未来三个月，新能源汽车渗透率可能会突破50%甚至更高，形成汽车市场新能源的主导地位。

依靠着新能源的深耕，我国新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已然全面对燃油车形成压制，就仿佛跨时代的产物一样，让燃油车毫无挣扎反抗之力。

也正是因为有这如此巨大的优势，消费者群体也对新能源认知产生了全新的高度，随着销量不断增长，新能源的口碑逐渐取代燃油车以往的积累，成为了消费者心中最优之选。

使用成本低，出行越级体验，驾驶操控优异，越来越多的体验反馈，也让新能源建立起自己的品牌认知度。

相信随着时间的推进，新能源汽车渗透率会越来越高，而消费者也会愈发认可新能源汽车。