随着家用车需求的不断提高，既要能够把全家人装下，还要拥有足够的空间性、舒适性和操控性。日前，我们针对于中大型纯电SUV蔚来ES8 100kWh 签名版车型进行了动态体验，新车目前共有5款车型在售，官方指导价为49.8万元-59.8万元；我们体验的100kWh 签名版车型便是顶配的59.8万元那款，新车全系标配了六座空间布局和前后双电机四驱系统，而且还拥有软硬和高低可变悬挂调节功能。

新车外观的辨识度还是相当高的，简约大方的车身设计迎合了时下的流行趋势；前脸造型伴有着内凹式的沟槽和凸出的棱角，设计在两侧大尺寸导流槽内的LED大灯组还带有几何多光束功能，上方狭长的日间行车灯带扬起植入于机盖边缘，配合大嘴式的包围进气口，力量感还是相当强的。

车身顶部向后微微下榻，与以往的俯冲造型不同，呈现出仰视的抬头感；车顶进行了熏黑式处理，翼子板位置植入了侧后方摄像头，轮眉和侧裙均采用黑色防擦护板进行包裹。为了提高隐私性，配备了后排隐私玻璃，拥有隐藏式门把手和22英寸五幅式轮毂造型，内部还集成了红色制动卡钳。新车尺寸分别为5099x1989x1750mm，轴距为3070mm。

尾部在表达厚重的同时采用平直的元素烘托层次感，顶部映射出了具有潮流感的扰流板造型，后雨刷器隐藏于其中；贯穿式尾灯组线条感清晰，配合依然平直的黑色扩展包围，洋溢着年轻态活力感。

打开车门，主驾驶座椅和方向盘会电动收缩呈现出迎宾模式，坐进去又会回复初始位置；新车内饰采用了双层设计，并采用了上方为深灰，下方类似于松绿的配色，虽然没有太大的突兀，但配合上大量金色装饰条的弧形勾勒，质感还是相当明显的。采用双幅式平底方向盘和拨片式换挡方式，中控台配备了10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控车机屏幕，内部搭载了Banyan榕智能系统，集成了高通骁龙8295芯片；支持5G网络和OTA升级等功能；配备的“嗨NOMI”语音管家，可进行语音免唤醒、连续性语音识别和可见即可说等功能，像一些日常的空调温度、开关车窗、导航设置、切换音乐和选择电台等指令都可准确完成，交互体验也较为自然流畅，没有机械的生硬感。配置上还拥有方向盘记忆/加热、感应式后尾门、16.3英寸AR-HUD抬头显示、23个扬声器、256色氛围灯等。

智能化领域，新车搭载了NIO Aquila驾驶系统，配备四颗英伟达Orin-X芯片，可完成高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位和遥控移动车辆等智能操作，出行更加安全便捷。

新车采用2+2+2六座布局，座椅采用Nappa真皮材质包裹，而且填充度和柔软度摸起来的触感都不错；副驾驶还配备了“女王座驾”，拥有腿托和一键零重力舒展模式，向后排调节的空间幅度也很大，路途中小憩也是相当惬意的。第二排座椅的中央设计了大尺寸的扶手箱，内部还隐藏了车载冰箱；进入第三排可一键调节二排座椅前翻，进出也是相当方便的。前排和第二排均支持加热/通风/记忆/按摩功能，第三排也拥有加热功能，照顾到了每一位家庭成员。

身高173cm坐在第二排头部空间为一拳半，腿部空间为两拳半；坐在第三排头部空间为一拳，头部空间为一拳半，而且第三排坐垫的长度与腿部支撑性都是相当舒适的，长途乘坐也不会感到劳累。

新车采用前后双电机四驱模式，最大功率和扭矩分别为480kW和850N·m，续航里程为605km；而且新车还支持蔚来的换电服务，国内主要路段基本均已覆盖，带来了更加便捷的能源补给方式。动态体验时，动力表现强劲呈现出线性输出，想要的推背感都会在深踩电门后应验，无论起步还是超车都会轻松完成。方向盘的回馈力度很舒适，转向的阻尼感和触感都可以清晰的感受到车辆的行驶状况；特别是配合智能双腔空气悬架时，能够有效的过滤路面的颠簸，在保证舒适性的同时，给予了一定的支撑性；新车在高速行驶或过弯时能够提供出色的侧向支撑，兼顾着一些驾控乐趣。

总的来说，蔚来ES8在空间性、舒适性、安全性和操控性方面均有着出色的表现，对于日常家用来说还是相当足够的；而且目前购买新车，油车用户享增换购补贴10000元，如果再叠加BaaS电池租用方案，车价再减7万元，整体还是比较合适的。