《全球军用运输机运载能力排名，运20到底能够排在哪个位置》

自二战以来，运输机在现代战争中就发挥着非常重要的作用。例如1942年5月，日军切断滇缅公路这条战时中国最后一条陆上联外交通线后，使大量的援华物资无法运进中国。面对如此严峻的局势，中美两国被迫在印度东北部的阿萨姆邦和中国云南昆明之间开辟了一条转运战略物资的空中通道，这条空中航道就是著名的“驼峰航线”。

驼峰航线上的运输机

这条航线的开辟，打破了日军对中国接收外援战略物资的封锁局面。据有关数据显示，这条航线自1942年5月开辟，1945年11月日本投降后结束运输的3年多时间里，共运送了85万吨的战略物资和33477名战斗人员进入中国，其中美国投入各型运输机2100余架，中国航空公司累计飞行8万余架次，总记飞行时间约共计150万小时，成为人类航空史上规模最大，时间最长的空中战略桥梁。为抗击日本法西斯侵略，保障中国战略物资运输，以及打败日本侵略者作出了不可磨灭的贡献。

驼峰航线示意图

但付出的代价也是惨重的，由于航线需要跨越喜马拉雅山脉，穿行于缅甸北部与中国西部之间的崇山峻岭之间，飞行条件极其恶劣，需要面临雨季经常的下雨，空中能见度几乎为零，强气流、低气压、冰雹和霜冻等险情，稍有不慎就有坠机的风险。据公开数据显示，在3年多的时间里，仅仅美军损失的运输机就高达1500架以上，单是拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机，损失率高达89.5%，而拥有100架运输机的中国航空公司，也有48架坠毁，总共牺牲优秀飞行员近3000人。

驼峰航线上的美国运输机

从中我们不难看出，在二战中运输机对中国的战略支援起到了不可替代的作用，如果没有运输机，物资就无法运送到中国，战争将难上加难。除此之外，二战结束后美国发动的数次局部战争中，运输机在战争中也都发挥出了非常重要的作用。例如著名的海湾战争中，在其“沙漠盾牌”行动期间，由600多艘船只和10000多架次飞机完成了60多万人员和1200万吨物资在战区内的装卸、分发和运输任务。

其中，有超过55万吨的物资是通过空中力量进行运输抵达中东并进行分发的，有50万士兵是乘坐运输机抵达战场的。在此期间，美国前后动用C130运输机约为150架，C5“银河”运输机118架，C141运输机195架，另外还有大约500架的民航客机或运输机，庞大的运输机梯队，是支撑美军前线部队作战的重要组成部分。

美国运输机梯队

同时，美国空军拥有当今世界上规模最为庞大和运输能力最强的运输机梯队，拥有各类运输机大约697架，其中包括48架C5A/B/C/M“银河”运输机，222架C17A“环球霸王”、325架C130H/J“大力神”，以及部分LC130H“大力神”、C20B/H“湾流”、C21A“利尔喷气”和C32A/B“空军2号”等的运输机，实现了从战略运输机到战术运输机的涵盖，运载能力实现了从130吨级、77吨级、15吨级，再到几吨级的覆盖。

美国空军C17“环球霸王”运输机

所以，运输机梯队的强弱在现代战争中就能直接体现出一支军队的跨区域作战能力和后勤保障能力，其作用是无法被替代的。同时，运输机还有着其它运载工具无法做到的优点，那就是飞行速度快，可以快速抵达战区，对物资和兵力进行投送，以支援前线进行作战。这也就是为何各大国都在不断强化空中战略投送能力的原因。

而我国作为后来者，在空中战略运输力量的建设上起步较晚，直到2016年7月6日运20“鲲鹏”战略运输机服役以后，才拥有了真正意义上属于自己的战略运输机，相较于美俄我国起码晚了40年以上，要知道作为同级别的运输机伊尔76早在1975年就已经服役了。

运20“鲲鹏”战略运输机

运20“鲲鹏”战略运输机的装备，直接强化了中国空军的战略投送能力，未来相当长一段时间内将是中国空军空中战略运输的绝对主力，是构建起中国空中战略运输桥梁的核心部分。同时，随着科技水平的不断提升，战争方式的改变，未来战争将更加高度重视高速、机动和深入敌后作战，运输机优势将进一步凸显出来，战略运输机所代表的后勤保障力就是战斗力。

那么作为我国最强的战略运输机，如果从运载能力上来看，运20“鲲鹏”在全球所有的战略运输机中到底处于何种水平呢？对比运载能力更强的战略运输机有差距又有多大呢？以下内容小编将带大家一一分析。

安225“梦幻”超大型战略运输机

①安225“梦幻”超大型战略运输机，安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计的一款运输机，苏联解体后，这款运输机归乌克兰所有，前后仅仅成功建造了1架，目前主要承担国际货运运输任务。安225“梦幻”超大型战略运输机更是当今世界上运载能力最强的战略运输机，其原厂公布的运载能力高达250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的运载能力，最大起飞重量更是高达640吨，超强的运载能力，使得安225将其它运输机远远摔在了身后。

安124“鲁斯兰”战略运输机

②安124“鲁斯兰”战略运输机，该运输机是当今世界上运载能力第二强的运输机，也是目前所有军队装备运载能力最强的战略运输机。其实安225就是在安124的基础上设计而来，可以说是放大版。安124“鲁斯兰”战略运输机首架原型机于1982年12月26日首飞，1986年装备。它的最大起飞重量可达405吨，最大运载能力150吨，是当今世界上运载能力第二强的战略运输机。

C5M“银河”战略运输机

③C5M“银河”战略运输机，该运输机是美国空军现役运载能力最强的一款战略运输机，也是当今世界运载能力第三强的一款战略运输机，首架C-5A运输机在1969年交付美国空军，曾参加过越战、南斯拉夫内战、伊拉克及阿富汗战争，可谓是久经沙场，升级后为“M”型。运输机的最大起飞重量381吨，最大运载能力130吨，最大起飞重量和运载能力仅次于安124“鲁斯兰”战略运输机。

安22战略运输机

④安22战略运输机，该运输机于1965年2月27日首次试飞，1967年末开始交付使用，1974年停产，时至今日依旧有少量在俄罗斯空军服役。安22战略运输机不同于其它几款运输机，它是一款配备涡轮螺旋桨引擎的重型军用运输机，同时也是运载能力最强的涡轮螺旋桨式运输机。它的最大起飞重量250吨，最大运载能力80吨，运载能力仅次于C5M“银河”战略运输机。

C17“环球霸王”战略运输机

⑤C17“环球霸王”战略运输机，是美国波音为美国空军研制生产，同时具备战略战术空运能力于一身的短场起降的军用战略运输机，除了装备美国空军以外，还出口到英国、澳大利亚、加拿大和印度等国，于1991年9月15日首飞，1995年7月17日服役。其最大起飞重量为265吨，最大运载能力77.5吨，运载能力仅次于安22战略运输机。

运20“鲲鹏”战略运输机

⑥运20“鲲鹏”战略运输机，运20作为中国自主研制的第一款大型战略运输机，它的运载能力只能排到第六，最大起飞重量为220吨，最大运载能力66吨。不过有分析认为，运20尚有发展潜力，原因是目前装备四台俄制D-30KP-2涡扇发动机推力达不到设计的需求，未来换装涡扇20大推力发动机后，最大起飞重量可能会达到250吨的水平，最大运载能力可能会超过75吨，几乎可以与C17“环球霸王”战略运输机，紧随其后的为俄罗斯的伊尔76型运输机。

伊尔76型运输机

从中我们不难看出，在全球现役的八大战略运输机中，运20“鲲鹏”战略运输机排在了第七，相较于前几者还有一定的差距，未来要想达到安124“鲁斯兰”战略运输机和C5M“银河”战略运输机的水平还有很长的路要走。

（潜望者2021年11月16日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）