包茂高速曲江立交

当前，围绕西安都市圈建设，以高速网为核心，干线公路和城市快速路为补充的西安交通运输骨架正在加快构建。

到今年底前，西安周边三条重要的高速公路将建成通车，助力形成联通周边地市的“一小时”通勤圈。

2024年西安及周边高速公路项目示意图 ©悦西安

兵马俑专线公路

本月底具备通车条件

兵马俑专用线公路改扩建项目起点位于连霍高速兵马俑枢纽立交，止于临潼区代王街道胡家寨村，终点设连接线与秦唐大道相接。路线全长6.15公里，同步建设终点连接线0.75公里。

目前，项目主体工程已基本完工，正在进行路容路貌提升；附属工程房建、交安、机电、绿化正有序推进，计划9月底具备通车条件。

全线采用既有兵马俑二级专用公路单侧或两侧加宽方式改扩建。主线采用双向4车道高速公路技术标准，设计时速100公里，连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度26米的双向6车道一级公路标准。

作为连接连霍高速和秦始皇帝陵博物院的一条文化生态旅游样板路，兵马俑专用公路改扩建项目分别从收费大棚造型、智慧交通以及交通安全设施颜色、型式等方面进行了创新。

在交通安全设施上，兵马俑专用线公路在防眩板、护栏颜色、景观护栏以及彩色防滑标线上，充分体现秦文化元素。

此外，兵马俑收费站还集成了自助发卡机器人、自助缴费机器人以及智慧云舱等先进技术以及窄岛化设计，可实现“无人化、非现金、快速通行”，为公众出行提供更加便捷的服务。

项目建成后，将极大改善区域交通条件，带动资源优化配置，对加快区域旅游资源的深度开发，创建世界一流旅游目的地，促进区域发展意义重大。

马家堡至泾阳高速

11月具备通车条件

马家堡至泾阳高速公路是机场专用高速与G65包茂高速公路的联络线，起点位于机场专用高速公路马家堡立交，终点位于包茂高速泾河立交。

目前，控制性工程泾河特大桥变截面连续梁实现合龙，马家堡收费站已完成改建，交安、机电、绿化等附属工程已全面进场施工，预计11月具备通车条件，通车后仅允许客车通行。

全长8.3公里的马家堡至泾阳高速公路，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时，全线新建桥梁5座5628.4米，占路线全长的67.81%。

全线改造利用马家堡、泾河新城互通式立交2处（保留原有落地功能），概算总投资22.31亿元。

截至目前，马家堡至泾阳高速公路项目累计完成19.39亿元，占概算总投资的86.9%。全线路基工程挖方完成90%，填方完成70%；桥梁工程下部结构全部完成，箱梁预制、钢箱梁、现浇梁完成全部完成，箱梁架设完成94%，桥梁附属工程完成50%。

待马家堡至泾阳高速公路通车后，可从朱宏路经马家堡至泾阳高速公路进入包茂高速，预计至少节省20分钟左右。此外，从包茂高速前往机场方向，可以直接从包茂高速经马家堡至泾阳高速公路进入机场高速，不必再经过绕城高速北段。

项目建成后，将有效促进空港、陆港联动，拉近机场与渭北高陵、临潼、阎良三大工业组团的距离，促进机场客运及物流发展。

同时，为西安市北向交通开辟了更为便捷的高速通道，对完善“大西安”交通圈，充分发挥西安作为中心城市的辐射作用，带动西咸一体化协同发展有重要推动作用。

马家堡至泾阳高速公路马家堡枢纽互通立交段

包茂高速公路曲江至太乙宫段

计划本月底通车

包茂高速公路曲江至太乙宫段改扩建工程起点位于曲江枢纽立交，终点位于太乙宫立交，沿既有包茂高速扩建，路线全长18.531公里。

全线以既有道路两侧加宽形式进行改扩建，起点至王莽枢纽互通段采用8车道，设计速度100公里/小时；王莽枢纽互通至路线终点段采用6车道，设计速度80公里/小时。

工程自2022年12月开工建设，预计9月底具备通车条件。

路线设互通式立交4处，其中改建曲江、航天、太乙宫立交，新建航天南立交；设匝道出入口3处，其中移位新建航天、航天南出入口，新建太乙宫出入口。

项目建设过程中一共进行了三次整体交通转换，多次局部转换，主线桥梁加宽、跨线桥拆除等，施工安全风险高、安全管理难度非常大。

此外，因项目沿线居住区多且密度大，涉及文物遗址多，发掘量大、发掘周期长，对项目推进也带来了挑战。

包茂高速曲江至太乙宫段航天立交段

为打造绿色曲太旅游大道，确保绿化工程与周围城市环境协调统一，建设过程中邀请多名绿化专家设计方案，提前进行绿化工序安排，实现一区一景、三季有花、四季常绿，行驶其间，将会有别样的感受。

待建成通车后，将有效缓解该路段的交通拥堵，大幅提升陕西南北方向交通服务水平，保障国家公路大通道畅通，建立便捷、安全、高效的综合运输体系。

via陕西交通 西安日报