18万左右的预算购买SUV，可以买到高配的丰田RAV4，也能够买到中配的本田CR-V。如果想购买大众途观L，可以入手低配车型。如果想用类似的预算购买油车，很大程度上都是一些低中配置的入门级车型。但如果购买电动汽车，就可以获得截然不同的体验。

今天介绍的绝对是一款冷门车型，就是来自上汽大众的大众ID.6 X，该新车指导价为25.9888-32.9388万，优惠后入门级的价格基本在18万左右，这款新车还是去年四月份刚刚上市的新款。要知道这款大众ID.6 X定位的可是一辆中大型SUV，不管是尺寸还是动力，或者是配置都比中型SUV以及紧凑型SUV表现更好。

这款大众ID.6 X的优惠幅度为何这么大？难道真的是厂家变厚道了吗？当仔细研究完这款新车的价格以及配置后，就会发现其中的原因。

动力系统，由于最低价已经来到了18万左右，所以厂家顺势减配了电池的容量，比如入门级车型不仅是单电机驱动，而且CLTC工况下纯电里续航里程只有460km，如果购买到中高配置车型，那么续航将超过600km。此外，低中配置车型都是单电机驱动，而顶配版本的价格达到了25万，自然也是双电机版本。

这款大众ID.6 X采用的前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架配置。低中配置车型为后置后驱设计，而旗舰版车型则是双电机四驱版本。

外观设计，采用了传统大众ID家族式的那一套设计语言，只不过这款大众ID.6 X由于定位更加庞大，所以车身看起来更加的霸气。灯光配置，新车采用的IQ light矩阵式智能大灯，匹配了21英寸的超大轮毂。尾部则是采用的双层贯穿式尾灯设计。车身数据部分，大众ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距是2965mm，这是一款正儿八经的中大型SUV该有的尺寸。

内部设计个人觉得有些过分单调，采用了横平竖直的设计，由于缺少了大量的物理按键，所以车内显得有些空旷。此外，12英寸的lcd大屏，5.3英寸的lcd悬浮屏幕，还拥有手机互联，语音识别等一些常规配置。有一说一，不管是丝滑度还是应用，这套MOS智能车联系统在这个价位中处于中下游水准。

当然，这款大众ID.6 X也有着诸多优势配置。比如采用的2+3+2的大七座配置，旗舰版车型则是2+2+2的六座设计，倒也非常符合家用场景。而且后排座椅不仅支持等比例放倒，后排还匹配了手机充电口。

智能辅助驾驶系统是这款大众ID.6 X最有实力的配置，这一点必须好评，因为做到了全系标配，新车搭载了IQ Drive智能辅助驾驶系统，车道居中保持，主动刹车都是全系标配。

总的来说，优惠后的大众ID.6 X性价比确实变得更加出众，但问题在于18万的起售价只有区区460km的续航，这才是让人最纠结的。