运动踏板对比丨专属于150的小快乐

爱摩托的小马哥 2024-06-06 16:01:32

用数据揭露真相,以趋势探讨摩托,大家好,我是爱摩托的小马哥。

曾经国内的150级别运动龙骨踏板可选择的车型非常稀少,几乎是被本田PCX和雅马哈NMAX长期统治着,尽管后面豪爵推出了HUR,确实凭借其良好的口碑和相对低廉的价格爆火了一阵儿,但随着后来各大国产品牌的纷纷入局,国内150cc的运动踏板市场已经发生了翻天覆地的变化,本期小马哥将带来12款150cc的运动踏板,进行多维度的数据对比,来盘一盘这个级别的龙骨踏板到底都有哪些差异。

🏆🏆🏆外观对比🏆🏆🏆

先来看看本期进行对比的车型都有哪些,以及这些车型的定价情况(区间值定价代表这款车型下存在多个版本,下文会挑选最新和最具有代表性的版本进行数据对比)

想必如果我说以上12款车型中的销冠是价格最高的那三款车型,应该没有人反驳吧,这三款基本也是大家日常在路上能够经常碰到的,尤其是落地三万多的雅马哈NMAX,不过最近这一两年因为国产机车的崛起,已经严重挤压到这两款车型的霸主地位了,路上也能经常看到其他车型的身影了,相信未来路上的国产车型会越来越多,就像现在的国产轿车一样。

外观这种属性虽说因人而异,但个人真的觉得那三款销冠车型的外观有点过时了,尤其异父异母的本田和豪爵,年代感太强了。反而是这几年崛起的国产踏板,几乎都具有个性飒爽、运动科幻的造型,而且还要夸一下这些已经脱离了模仿桎梏的国产品牌,原创性越来越高了。

本期12款车型的外观个人比较喜欢光阳Racing H150的造型,低调稳重的银灰色虽然不太对我的胃口,但是那骚里骚气的红白撞色就非常对我的胃口。

🏆🏆🏆 动力对比 🏆🏆🏆

外观简单聊这些,咱们赶紧进入正餐阶段吧,先上一张12款车型动力数据对比表

动力输出:本期动力输出最低的三款车型均采用的两气门结构,即使如此MBP那12.9匹的马力也有点太低了,其他四气门车型的动力差距则比较细微,基本都保持在16匹左右,四气门中垫底的是最大马力达到15.2匹的光阳H150,不过差距很微弱,甚至在体感上都不会有太明显的差别。

可能也是因为本身对150cc级别车型的动力就不抱什么期望,所以之前试驾光阳H150时反而感觉还挺惊艳的,动力输出平稳线性,而且油门响应及时,非常跟手,拧多少有多少的感觉就很舒服。

售价方面:这块需要注意的是,因为本田和雅马哈的排量已经超过了150cc,所以是要交购置税的哦,比如雅马哈的购置税就得2460元,而且据我了解雅马哈的经销商大部分都是不包购置税的,也就是说最终雅马哈NMAX的落地价会达到三万元。本田倒是经常听说有一些经销商会推出包购置税的活动。

其他国产车型因为都是正好150排量的,所以都在免购置税范围内,就拿光阳H150在北京这面的落地价举例:16660元的裸车价 + 156元的交强险 + 36元的车船税 + 60元的上牌费,最终落地价只有16912元。(保险和税款各地可能会有一些差异,但差距不会很大。)

操控方面:这种很难量化的体感属性,确实不好评定谁的好谁的坏,而且因为定位的细微差异也导致大家的操控调教有所不同,不过倒是可以聊聊最近刚刚试驾过的光阳H150给我的骑行感受,操控很轻盈,几乎是没什么上手难度的(座高除外),弯道的表现也很不错,倾倒迅速翻身灵活,虽然动力不强,但是拿来跑个山压个弯也完全能够胜任。

🏆🏆🏆 尺寸对比 🏆🏆🏆

看完外观,对比完动力,接下来我们来看看本期车型在尺寸上的差异究竟如何吧

轴距方面:本期车型的轴距差异并不大,基本都属于短轴距范畴,最大轴距的MBP才1400mm,最小的豪爵和本田也不过是1315mm,像光阳的轴距1374mm则相对偏高,这跟光阳H150侧重运动的定位也是相符的。

座高方面:大部分车都型保持在760mm左右,像升仕的750mm座高已经是全场最低值了,不过MBP的795mm多少有点太夸张了,直接劝退了一大批小土豆,至于光阳的790mm在它面前都显得要正常一点了,不过依然有点考验腿长。

整备方面:别看150的排量只比125大了一点点,但是整备质量却普遍高出很多,125cc的普遍还都是100kg左右呢,而150则几乎都在140kg左右,差距非常微弱,即使是光阳H150的148kg看似是本期中偏重的整备,但其实跟最轻的QJ鸿150也没差多少。

油箱容量:油箱容积是尺寸表中差异化最大的数值,最小的雅马哈只有7.1L,而天鹰的13L油箱都快是它的两倍大了,一举成为本期车型中的大胃王,而光阳的10.7L油箱也算是本期车型中比较大的容积了,这也跟它是前置油箱有关系。

续航里程:150cc的百公里油耗普遍都在2.7L左右,佛系一点骑甚至可以达到2.5L以下,尤其是豪爵和雅马哈,做到2.4L都很正常,不过暴力点骑的话,像光阳H150这样的可能2.9L都打不住。所以续航里程还是得结合油箱容积和驾驶习惯来看,对比表中的数据只是给大家一个参考,并不准确。

🏆🏆🏆 配置清单 🏆🏆🏆

别看150cc排量小,配置却一点都不少,就是配置的品牌啥的大家就不要抱太大希望了,即使是雅马哈也没有名牌配置,具体配置内容我们还是来看配置清单吧,内容有点多,字会小一点,大家多担待。

悬挂方面:本期的踏板减震结构几乎都是正置液压阻尼式的,除了天鹰的渝安前减算是大品牌,其他的车型悬挂均有注明所使用的品牌,所以也没法进行直观比较。至于体感调教方面,个人印象比较深的是雅马哈减震,印象中是20段可调,因为可调范围比较广所以当时觉得确实挺厉害的。除了雅马哈以外,再就是MBP和光阳的后悬挂是可调的。

制动方面:本期的车型均采用的前后碟刹的制动方式,唯一差别是在卡钳的活塞数量上,大部分车型都是前2后1的组合,也有雅马哈这种前1后1的,像光阳H150这种前3后2的卡钳配置在本期车型中已经算的上是顶配了。最终H150的制动效果也很好,刹车力道很强,就是这ABS介入的有点早。

安全系统:本期车型的前后ABS防抱死系统均是标配的,所以就不放在清单里了,而且几乎也都标配了TCS牵引力控制系统,只有豪爵和力帆是没有TCS的。

仪表配备:配置参数对比看不出来差异,还是直接上对比图来的清晰。

这三款都是LCD的液晶仪表,界面效果无极的要好看一些,天鹰的虽然大但是画质看着有点差,赛科龙的因为放的是官图,所以效果看着高大上但实际效果其实也比较一般。

这三款中力帆的宽屏LCD液晶效果最好,而升仕和MBP的TFT智能仪表,功能确实强大。

大阳的尊享版的仪表效果我没找到,对比图里的应该是老款的。钱江鸿的仪表配置上是全场最高的触控防水TFT屏。光阳H150虽然是块LCD屏,但是最大的很美观,可视性非常好。

这三款老古董哟~~~真没啥好讲的。

仪表这块综合看下来配置最高的是钱江鸿150,而仪表可视效果最好的个人觉得还是光阳的H150。

免钥匙系统:除了售价最低的天鹰没有标配外,其他车型均已标配了这个系统,其实现在不单单是踏板车型,很多跨骑也都开始标配免钥匙了,确实很方便。

🏆🏆🏆  总结  🏆🏆🏆

相信看到这里的小伙伴也能发觉本期车型对比的主角是光阳RacingH150,包括全文大部分配图也是这款车型,毕竟真的要把12款车型每款都介绍到位,那本文内容就有点过于冗长了,其实本期很多车型都在我往期的对比文章中扮演过主角,想针对性了解哪款车型的可以翻翻我的主页。说回光阳H150,这款车型之前我也曾单独介绍过,只不过并不是采用横向对比的形式,而经过以上的对比之后,可以我们得出了以下几个结论:● 外观:符合大众审美;●动力:中规中矩;●调教:能文能武;●尺寸:中规中矩;●配置:要啥有啥;● 价格:有点偏高;● 品控:相对稳定。所以综合看下来,光阳H150除了配置比较冒头外,其他都比较中规中矩,没有明显的短板,也没有技压群雄的优势,这也证明光阳确实把中庸之道玩的很明白,纵观整个光阳的踏板车型阵容就会发现,光阳很喜欢把车型打造成一款面面俱到的六边形战士,ST250是如此,H150亦是如此。我个人倒是对这种全能多面的策略没什么异议,不知各位小伙伴们怎么看呢?

好啦,本期分享就到这里,我是爱摩托的小马哥!感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章,也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持!你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱,我们下期见!

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