华为在2024年1月，成功登顶新能源汽车第一，但任何成功又岂是一朝一夕的？华为主导的问界品牌的新能源车登顶榜首，的背后是华为前前后后近10年在汽车领域艰难的技术研发和积累换来的，华为熬了整整10年，大部分人只看到了这半年的辉煌，就让所有人见识了华为在新能源汽车相关领域的技术积累，以及其恐怖的竞争能力。

华为最早在2013年开始进行车联网技术的研发，2014年成立专门的车联网实验室，并逐步开始进行包括智能驾驶激光雷达等核心技术的研发，2017年2018年华为的激光雷达,逐步达到了世界领先水平,2019年华为将车BU优业务独立分拆，开始进行各种市场化的探索，并且开展了根包括赛利斯在内的各大传统车企经营合作,2022年跟问界合作推出了首款新能源汽车产品,2023年首次在问界m5上搭载华为的新一代智能驾驶解决方案,直到8月份发布问界M7引爆整个市场。

因此2024年1月份登顶新能源汽车榜首位置,华为苦苦等待了10年,同时在技术上也积累了整整10年,每年在新能源汽车相关技术的研发上，华为可能总计投入已经超过了六七百亿,这是目前很多造车新势力,最近一两年才开始重视技术研发,才开始组建团队,恐怕限制时永远已经无法赶上了,这就跟很多国产的燃油车难以超越日系德系汽车品牌是一样的,而不是像有的国产品牌的领导人说的那,国外品牌在寻找时机下场,但是技术的鸿沟一旦形成,恐怕有再强的市场渠道，有再多的资金都无法弥补!

中国的汽车产业蛰伏了超过30年,依然没有突破国外的汽车品牌,对于燃油车技术上的封锁,因此大多数的国内燃油车品牌在之前的20年只能给国外的汽车做代工，当个打工人,整个中国汽车产业的数千万工人只能赚辛苦钱,我们是骄傲的中国人怎么可能甘心屈居于人下？因此整个中国汽车产业一直在苦苦寻找突破产业封锁的办法和机会,追溯中国新能源车崛起的发展路径,总体还是国家战略部署的到位。

如今不管是美国日本还是德国,都面临如何突破中国新能源车产业和技术上的壁垒,中国如今已经掌握了新能源汽车最重要的电池生产原料的采矿加工,因此只要是做新能源汽车就绕不过中国生产的电池,以及中国先进的电机技术,而新能源车关键的智能驾驶中国也因为将激光雷达产业化之后,使得中国在智能驾驶上已经领先于全球,而特斯拉为代表的全世界方案还在苦苦寻找减少系统出错的办法,最终特斯拉还是会发现没有激光雷达是不行的!

目前新能源汽车领域最大的争议，还是比亚迪的优势大，还是华为的优势大？但是根据市场的反馈情况看还是华为的优势更大因为比亚迪的各种先进的硬件技术，不管是混动技术还是电池技术，都存在同行业激烈的竞争，比亚迪的技术优势最大的特点，就是拥有整套的硬件解决方案，因此比亚迪的优势同行还是有机会追上的，但是华为的智能驾驶解决方案同行可能就没有办法正面竞争了，因为在半导体，大数据计算人，工智能以及操作系统，等方面几乎包括美国的企业在内，都根本没法跟华为竞争。