说实话，小米2013年12月份的技术发布会，发布的相当仓促和突然，因为从来就没有汽车厂家这么干过，在发布车之前，先提前几个月，搞一个技术发布会，向所有消费者和同行展示自己的技术，但是分析小米过往在手机上的操作，就不能发现小米这个举动主要是为了市场试探，看看市场上的反应！

因为小米造的第1台车对小米来说实在太重要，小米希望可以达到，小米手机第1代那样的市场反响和影响力，毕竟整个行业对小米汽车寄予厚望，希望小米能像之前进入手机市场那样，如同一条鲶鱼搅动整个市场，给市场带来新的变化和活力，并且肩负着小米这个公司未来10年的发展方向和希望，毕竟小米的手机业务在市场上的地位已成定局，可能即使付出再多的努力也难以改变，但是小米汽车才刚刚开始，一切都还有希望和可能。

因此提前三个多月开一个技术发布会，目的就是为了做市场试探，如果市场反响良好，就会按照技术发布会的标准直接重新发布量，到时候又可以重新制造一波热度，如果市场反响不好，小米到时候还有机会重新修改第1款车的定位以及配置外观等，这样可以避免小米汽车的第1款产品一上市就哑火，这对于严重依赖资本市场的小米，带来的可能是毁灭性的打击，毕竟自从小米上市以来，长期股价都低迷不振。

分析小米的首台车，大概率售价会和华为的智界s7一样，也就是25万到36万之间，但是小米做这样一款产品很难赢得市场占比达到80%的消费级市场，也就是20万以下的家用车代步车领域，而小米手机的用户大多数都是追求性价比的中低端用户，并没有能力消费25万到36万之间的汽车产品，因此小米的收台车明显放弃了小米米粉用户，这导致小米手机和小米汽车难以做到用户重叠，甚至可以说放弃了线下数千家小米之家渠道，这才是小米的首台车最致命的一个问题。

小米品牌冲击高端可谓是屡败屡战，主要还是在于小米的核心竞争力还是性价比，只要小米的产品追求性价比就没法高端，高端的商品之所以是高端，主要还是从产品形象定位，轻奢理念，追求极致体验，但是要想做到这些就没法追求性价比，因为追求性价比，首先追求的是低价，因此在质量以及做工和材料，必然会进行妥协，缺乏极致的工匠精神，怎么可能得到高端用户的青睐。

小米高端之路最后的希望，可明显被小米放在了小米汽车之上，希望通过打造高端的小米汽车收款产品，来突破小米在高端上始终无法突破的现实，但是小米明显忽略了自身的品牌定位，以及广大追求性价比产品的用户期待，必然造成小米的这款车不会有太高的市场反响，但是还是希望小米能够经得起失败，能够总结经验，再接再厉，因为中国的汽车产业光有一个比亚迪和华为打造核心技术是不够的，需要更多的中国汽车品牌拥有核心竞争力，才能帮助中国拿下全球汽车产业的大部分产值以及利润。