今年1月份中国航空报报道，航空工业航宇公司对巴基斯坦空军开展某出口型号座椅及其配套救生产品培训。也说明了歼-10C弹射座椅配备情况。这也是我国首次在出口型高性能战斗机上配备国产弹射座椅。

一直以来，由于出过几次事故，七十年代歼-6连续机毁人亡，巴方留下心理阴影了，到现在刚刚治愈。因此巴方始终对中方弹射座椅有些不信任，再加上使用习惯，巴方一直在进口中国战机上安装英国马丁贝壳座椅。例如配装在K-8教练机、猎鹰高级教练机和枭龙战机上的马丁贝克公司的MK.10L~MK.16 零/零弹射座椅。与中国自主研制的最新型的弹射座椅相比，英国货还真说不上有多先进。主要原因是巴方的心理作用和已经习惯使用英式弹射座椅，因此指定安装。

这次巴基斯坦歼-10C使用中国研制的座椅，证明中国的弹射座椅技术已经达到了令人满意的水平。近些年歼-10系列战机在服役以后由于发动机故障等原因，发生过数次坠机事故，HTY-5弹射座椅曾多次力挽狂澜，成功地挽救多名飞行员性命，表现出色。HTY-5弹射座椅已经进行过多次改进，发展出系列型号，对电子控制器进行升级改进，进一步强化了低空弹射救生能力。

实际上，中国在近三十年时间里同时引入了西方和俄罗斯的弹射座椅技术，并且融会贯通，因此我们中国生产的弹射座椅一点都不次于外国产品。现在中国国产的新型弹射座椅在性能和可靠性方面可以跟英国的MK弹射座椅和俄罗斯的K-36弹射座椅相媲美。只是没有他们的名气大而已。