7月5日，保时捷（中国）宣布，根据相关管理条例，向国家市场监督管理总局备案召回计划。

自2024年8月31日起，将召回2020年1月7日至2024年4月24日生产的部分进口Taycan系列电动汽车，共计17278辆。

召回原因是前制动软管可能因设计问题出现裂纹，引发制动液泄漏，降低制动效能，增加碰撞风险，存在安全隐患。

因为同样的原因，保时捷也将对全球范围内自2020年推出以来的所有Taycan车型进行召回。在此之前，这台车的全球销量已超过15万台。

制动液泄漏可能会降低车辆的制动性能，增加碰撞风险，这无疑引发了消费者对这款豪华电动车安全性的担忧。

实际上，这并非 Taycan 车型首次面临召回。2022 年 7 月，保时捷在全球范围内召回了 40421 辆 Taycan。

那次召回的原因与驾驶员和乘客座椅的线束有关，线束可能在座椅纵向调整过程中损坏，存在安全气囊和安全带张紧器可能被停用的风险。

今年5月，保时捷还曾召回Taycan系列电动汽车1590辆。

召回的主要原因是高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险，存在安全隐患。

去年12月，保时捷在美也召回包括Taycan在内的共计41,345辆车型，原因为车辆充电电缆存起火风险。

保时捷 Taycan 自上市以来，已经多次召回。频繁的召回，也让人质疑保时捷在电动车制造方面的能力。

保时捷Taycan于2019下半年在国内正式销售。该系列车型定位纯电轿跑，指导价88.8-199.8万。

在当年，Taycan的竞争对手只有特斯拉，Taycan一直被外界拿来同特斯拉Model S进行比较。

只不过，光对比参数的话，很难说保时捷能“打”赢特斯拉。Taycan的动力性能明显不及，但在售价上，Taycan却高出Model S近两倍。

马斯克曾称，Taycan在动力性能、外观设计和性价比方面，与Model S完全不是一个档次，并表示要到纽博格林赛道上彻底打败保时捷Taycan。

再说几句

保时捷，一个代表着运动与豪华的汽车品牌，在新能源的大潮下也开始了自己的电动化转型之旅。

不过，保时捷在电动化技术方面的研发和投入相对较少，这导致了其在电动化领域的竞争力不足。

作为保时捷旗下的首款纯电动汽车，Taycan的稳定性、品质远不如保时捷的燃油车。除了样子好看，很难找到别的优点。可惜，好看不能当饭吃。