塔利班向美西方抛出了“橄榄枝”，竟主动呼吁美国重返阿富汗。

就在不久前，塔利班还对中国提出要求，要打通中阿的贸易通道——瓦罕走廊，但中方并未应允。

结果塔利班转头就找上西方，双方关系开始出现了一些微妙的变化。

为何中国不愿意援建瓦罕走廊？塔利班找上西方，目的何在？今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

大家都知道，美国对阿富汗的塔利班政权，不说是恨之入骨，也算是苦大仇深。

近年来，美国不仅侵吞了阿富汗70亿美元的海外财产，而且还采取了一系列的制裁手段，关系可见一斑。

不过，最近塔利班似乎正在努力开辟新的局面。

前几天哈马斯领导人哈尼亚的葬礼上，阿富汗副总理卡比尔与众多西方国家大使会面，其中就包括美国、澳大利亚、英国等直接参与了阿富汗战争的国家。

卡比尔表示，现在的阿富汗处于安全与稳定中，呼吁西方国家应该改变对阿富汗的看法，而且还邀请这些国家派人前往阿富汗，重新评估局势，恢复西方国家驻阿富汗的大使馆。

而就在不到一周前，阿塔外交部刚刚宣布，要与英德法意等西方国家驻阿富汗的领使馆断绝关系，原因是阿塔认为，这些领使馆仍然效忠于阿富汗的前政权。

所以能看出来，现在的阿塔思路很明确，就是要跟以往划清界限，重新跟欧美国家建立关系。

之所以阿富汗急冲冲地要与美西方改善关系，主要可能是由于经济因素。

自打塔利班执掌阿富汗之后，受到了西方的全面封锁，导致经济民生出现了严重的危机，不少人连肚子都吃不饱，因为经济困难，甚至连阿塔的禁毒工作都受到了影响，给了极端组织继续存在的土壤。

在这种情况下，阿塔想解决经济问题，自然就要找外援，而中国就是最理想的合作对象，所以在之前的艾娜克铜矿项目上，阿塔就给我们开了绿灯。

而要想把中阿贸易真正搞起来，一个重要举措就是打通瓦罕走廊。

瓦罕走廊位于中国和阿富汗的边境连接处，在帕米尔高原的南端，因为瓦罕河由东向西流过而得名，南北两侧都是5500米以上的高山，中间是一条地势略低的狭长走廊。

瓦罕走廊是从东亚到西亚最近的道路，也是古代丝绸之路的一部分，全长400来公里，其中100公里在中国境内。

所以如果能够打通这条走廊的话，那么背靠着中国这个世界工厂和一个14亿人口的大市场，阿塔就有了发展经济的底气。

而对于中国来说，打通瓦罕走廊也有很多好处，能够连接西亚诸多国家，能让这条古丝绸之路重现辉煌。

但可惜的是，目前中方并没有答应阿富汗的请求。

紧接着，我们可以看到，阿富汗随即选择了一条新的道路——向美西方抛出橄榄枝。

中国之所以拒绝阿富汗的请求，不愿意援建瓦罕走廊，背后当然也有自身的考量。

首先，瓦罕走廊地势太高、气候太恶劣，建设和维护成本都太高昂了。

瓦罕走廊尽管比两侧的高山低很多，但平均海拔也有4000米以上，每年有好几个月大雪封山，可想而知，在这样的环境下修建一条400公里长的公路，不是一般的艰难，即便建好了，未来每年的维护成本也是一个大问题。

而且以阿塔的现状，这些建设和维护的成本肯定都得中国来投资，阿塔是帮不上什么忙。

其次，阿富汗难以保证瓦罕走廊的安全问题。

由于生态环境恶劣，瓦罕走廊反而成为了一些极端组织的老窝，如果要派人去施工的话，安全该如何得到保障？哪怕未来顺利通车了，如何保证正常的贸易运输？

今天丢了几根钢筋，明天被绑走了几个人，这样的局面肯定不是我们愿意看到的。

最后，阿富汗局势不稳定，似乎也不值得我们花大力气去投资。

经过长期的战乱和经济困境，塔利班尽管掌握了大权，但始终没能在阿富汗建立包容性的政府，包括宗教、人权等问题重重，阿塔似乎还没有做好发展经济的准备，外来投资需要面对很大的不确定性。

而且，阿塔与周边其它国家的关系也没有理顺，我们如果投资瓦罕走廊，肯定是想跟大部分西亚国家一起做生意，如果仅仅只能做阿富汗的生意，对这条走廊未免有些浪费，似乎不值得我们大动干戈。

目前阿富汗经济发展困难重重，在与中方合作受阻的情况下，立刻转向西方，我们也可以理解。

毕竟国与国之间的交往还是利益优先，我们不可能去冒险做前景不明的投资，阿塔为了搞钱，在东边没讨到好处，就只能去西边试试看了。

写在最后：

值得一提的是，虽然阿富汗转向美西方，但要想重新获得对方的接纳，恐怕不是一件容易的事情。

而且哪怕美西方愿意改善与阿塔的关系，开出的价码也绝不会低，要想获得对方的援助，是否愿意付出足够的代价，是阿塔必须要考虑的重点。

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