8月16日，全新一代宝马M5旅行车（底盘代号G99）正式全球首发，这是继E34和E60之后宝马推出并量产的第三代M5旅行车。
新车将于2024 Pebble Beach Concours d’Elegance®圆石滩优雅竞赛期间全球首秀，并将和全新M5轿车（G90）一起在宝马集团德国丁格芬工厂投产，预计今年11月份开始全球陆续上市。宝马表示全新M5旅行车最重要的销售市场是德国、美国、英国、加拿大和瑞士。
1992年，BMW M首次为宝马M5推出并量产旅行车版本（E34 Touring），目的是将旅行车的实用性与高性能相结合，从那时起，尽管M5增加了额外的货舱空间，但其性能与轿车版本几乎没有区别。BMW M更于2007年基于E60 M5推出第二代M5旅行车，但此后再无延续。
接下来跟随小编视角，了解全新一代M5旅行车的各种细节吧！（注意，虽然说的是旅行车版本，但几乎99%的内容与轿车版本相通）
一、与常规版区别更大的外观设计
全新M5旅行车对传统的BMW M设计进行了全新诠释，使其赛车风格的特点更加明显——在冷却气流和空气动力学平衡方面充分体现了功能性。车顶明显的扰流板和倾斜度较大的D柱凸显了车身的动感线条。同时，车漆喷涂比例非常高，以此取代了过去的镀铬或黑色高光装饰件，营造出更加纯粹的外观风格，于静止状态也能彰显高性能车的卓越动态性能。
全新M5旅行车虽基于全新5系旅行车打造，但与其区别比以往任何时候都更加明显，其车长5096mm、车宽1970mm——与全新M5轿车完全一致。若对比全新5系旅行车，车长增加了36mm，车宽增加了70mm，但车高几乎一致（1516mm）。
在车漆选择上，全新M5旅行车提供1款标准漆——雪山白，以及9款金属漆的常规选择——曼岛绿、滨海湾蓝、布鲁克林灰、火焰红、碳黑色、宝石青、神秘灰、个性化定制风暴灰，个性化定制磨砂深灰色。此外，待新车上市后，还可选装来自BMW Individual个性化定制多达150种独一无二的特别涂装颜色。
全新设计的M双肾进气格栅采用黑色高光处理，且几乎完全封闭，并首次采用作为轮廓照明的BMW IconicGlow环形光耀格栅，此外，横置双辐条设计搭配M5徽标，一道增强了车头的气势。格栅中央则是驾驶辅助系统的传感器，格栅下半部分哑光处理的开口能有效将空气导入散热器，确保最佳的温度控制。
与格栅紧连着的是中央下部进气口，其以黑色高光处理，巨大的开口确保了冷却空气的充足供应，中央竖直隔板则将此处进气口一分为二，为全新M5旅行车的车头带来了赛车风格的全新设计灵感。
车头两侧的进气口采用三角形轮廓设计且为车身同色，进一步突出了全新M5旅行车的宽姿态。外扩的轮拱、格栅、大灯与进气口周围的雕塑感表面设计，一道营造出极具视觉冲击力的前脸。
标配的自适应LED大灯（包含弯道照明功能和带远光自动控制的防眩目矩阵式远光灯）搭配黑色大灯饰条以及淡淡的蓝色点缀，呈现出现代、简约的外观风格。
车身侧面，全新M5旅行车优雅舒展的车顶线条和专属扰流板凸显了其个性。与全新5系旅行车相比，全新M5旅行车的前部轮拱加宽75mm，后部轮拱加宽48mm。
与全新M5轿车相比，全新M5旅行车位于门把手上方且与之齐平的特征线一直延伸至尾部部分，为独特的车身轮廓增添了一丝优雅气质。
有趣的是，全新M5旅行车并没有像全新M5轿车那样在后舷窗处加入「///M5」身份标识，而是做了简洁大气的处理。此外，车侧窗框条标配黑色高光外装组件。
全新M5旅行车采用前20英寸后21英寸的轮毂搭配及鸳鸯胎设定——前轮轮胎尺寸为285/40 ZR20，后轮轮胎尺寸为295/35 ZR21。在轮毂样式上，全新M5提供3款选择：
前20英寸后21英寸951M型双辐式样黑色轮毂
前20英寸后21英寸951M型双辐式样午夜灰双色轮毂
前20英寸后21英寸952M型双辐式样黑色双色轮毂
熟悉的双边共四出排气尾管（单个直径100mm）为黑色镀铬材质。两段式尾部扩散器中央有一个车身同色的垂直分割区域，这一设计源自赛车运动，并与车头前包围的中央分隔线相呼应。车尾「M5」标识与车头一致，均采用新型字体与银色镶边设计，动感十足。
二、与全新M5轿车相差无几的性能表现
宝马表示其将动态性能、长途驾驶舒适性、宽敞空间和独特气质完美融合，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶体验。作为全新第三代M5旅行车，首次搭载了电气化驱动系统。
与全新M5轿车一样，全新M5旅行车搭载M高性能插电式混合动力系统——由代号S68的新款4.4T V8双涡轮汽油发动机和永磁同步电机共同组成，系统最大输出功率535kW/727hp，系统峰值扭矩1000Nm。
由于是混动，因此新车能以最高140km/h车速进行纯电行驶，并拥有WLTP工况下最大67km的纯电续航里程（WLTP工况），在使用纯电模式时，一切澎湃性能皆被隐藏起来，带给驾驶者和乘员的唯有舒适和安静，但在需要性能时，全新M5旅行车有着瞬时响应和持续输出的能力——0~100km/h加速时间为3.6秒（比全新M5轿车慢0.1秒），0-200km/h加速时间为11.1秒（比全新M5轿车慢0.2秒）。得益于高性能混动系统提供的峰值扭矩1000Nm，全新M5旅行车80~120km/h加速时间仅为3.1秒（5挡），通过选装M驾驶者套装还可将最高车速从250km/h提至305km/h。
全新M5旅行车的V8发动机将BMW M发动机特有的高转速特性与最新的M TwinPower Turbo技术相结合，即两个M TwinScroll双涡管涡轮增压器、HPI高精度燃油直喷（最大喷油压力350bar）、间接增压空气冷却器、VALVETRONIC完全可变气门控制系统和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。此外还利用跨气缸列排气歧管的热力学优势，同时采用了强化后的曲轴传动机构、新开发的涡轮增压器（安装在靠近排气歧管的位置，并配有经过调整的间接增压空气冷却装置和电控排气阀）、新型叶片式机油泵和减轻重量的塑料油底壳，这些都在提高发动机效率和轻量化方面发挥了作用。
全新M5旅行车可在较宽转速区间内持续输出强劲动力——1800~5400rpm转速区间内输出峰值扭矩750Nm、5600~6500rpm转速区间内输出最大功率430kW/585hp，发动机最高转速为7200rpm。
全新M5旅行车的高性能混动系统的另一半动力组成是一具应用第五代BMW eDrive电驱技术的永磁同步电机，其与供电电子装置一同集成到了8速M Steptronic手自一体变速箱中，因此即使是驾驶者轻微的油门动作，也能瞬时输出动力。
这套永磁同步电机能够输出最大功率145kW/197hp，输出扭矩则为280Nm（pre-gearing下提升至450Nm有效值）。同时，BMW IconicSounds Electric电动车声浪模拟会在选择ELECTRIC纯电行驶模式的情况下，对油门动作做出声音响应。
全新M5旅行车配备带Drivelogic驾驶逻辑功能的M Steptronic 8速手自一体变速箱，并将电机集成至变速箱，因此这具变速箱不仅能传输发动机产生的动力，还能根据需要传输电机的驱动力矩，以提高效率、舒适性或动态表现。
全新M5旅行车的变速箱支持Launch Control起跑控制功能（弹射起步），可优化牵引力，使车辆在起步加速时具有最强动态表现。发动机控制单元则控制着弹射起步功能的释放逻辑和对驱动力矩的限滑处理，优化后的换挡点设置有助于确保在任何环境和路面情况下都能获得最佳加速效果。在全新M5旅行车中，弹射起步功能可与MDM动态模式下M SETUP中所有设置一起使用而不加以限制（除开启2WD后驱模式时，该模式会关闭DSC动态稳定控制系统）。
此外，新增的Boost Control加速控制功能还可在30~150km/h车速范围内实现极快的速度爆发——只要拉动左侧换挡拨片超过1秒钟，所有动力传动及底盘系统会切换至最运动的设置，并将在仪表盘上显示启用该功能。当驾驶者用力踩下油门踏板后，车辆会毫无延迟地加速——动力十足、动感十足。
集成了电机的变速箱重量更轻、结构更紧凑。其混动模块可在车辆起步时发挥作用：驾驶者无需踩下油门踏板（发动机无需介入），车辆会以步行速度起步行驶。
全新M5旅行车所搭载的M高性能混动系统，可通过选择不同的驱动模式来调整发动机和电机之间的相互作用。驾驶者可按压中央鞍座挡杆区的“M HYBRID”按键以在中控屏进行设置，全新M5标配可选三种行驶模式：HYBRID混动模式（默认），ELECTRIC纯电模式和eCONTROL模式。若选装了M精英驾驶模式，会额外新增DYNAMIC动态模式和DYNAMIC PLUS高度动态模式。
无论选择M HYBRID中何种驱动模式，全新M5旅行车来自发动机和电机的动力均通过M xDrive智能全轮驱动系统（默认4WD四驱模式、可选4WD Sport四驱运动模式和2WD后驱模式）传导至路面。通过电控多片式离合器，M xDrive四驱系统可确保前后桥之间0~100%完全可变的动力分配，进而优化了全新M5旅行车的牵引力和性能。其分动箱比上一代M5（F90）的效率更高、重量更轻，且在油位控制和冷却方面有所改进。
在M xDrive四驱系统的基础上，全新M5旅行车的后桥上装有根据M高性能混动系统专门定制的主动式M电控差速器，进一步增强了牵引力、灵活性和指向稳定性。
主动式M电控差速器可根据当前行驶情况进行调整，在后桥的左右车轮之间提供0~100%完全可变的驱动力分配。如有需要，最高可将多达2000Nm的扭矩在不同转速的车轮之间传递，这有助于将驱动力稳稳地传导至路面，而不会造成任何损失，尤其是当车辆受到重压或一侧的抓地力较弱时。
全新M5旅行车的锂离子高压蓄电池的特点就是高能量密度，容量为18.6kWh，在车辆使用纯电动模式行驶时，纯电续航里程可达67~69km（WLTP工况）。M高性能混动系统的供电电子装置优化了发动机和电机之间的相互作用。根据实际道路情况和驾驶者偏好，驱动系统可设置为最大化动态性能或效率。全新M5旅行车的电机不仅能在加速时提供电动助推效果，还能在稳定负载时发挥辅助作用，帮助大幅降低发动机油耗。
全新M5旅行车的最大充电功率可达11kW（三相交流电，16A/230V），高压蓄电池完成0~100%充电电量需耗时2小时15分钟。相较于全新M5轿车（单相交流电，7.4kW，32A/230V），缩短了1小时之多。
三、高品质内装及出色实用性
全新M5旅行车同样沿袭以驾驶者为导向的车内座舱，并采用一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表+14.9英寸中控），其搭载运行第8.5代操作系统的BMW iDrive人机交互系统，并配有M车型专属界面和字体设计。
在12.3英寸全数字仪表盘上，左侧以数字和刻度显示车速，以及燃油余量和驾驶辅助功能状态等其他信息，右侧则显示发动机实时转速、当前挡位、变速箱的Drivelogic设置。而熟悉的换挡提示灯则在上方显示。其他区域还将显示驾驶辅助系统、M xDrive四驱系统和牵引力控制等的状态。在14.9英寸中央显示屏上，则显示各类车辆实用的小组件，包括当前车辆设置、轮胎压力和温度等信息（不带QuickSelect巧控浮窗），其底部的导航栏除了可以快速切回主页，还能同时控制空调、手机、导航等功能。
车内的灯光配备大大提升了豪华感和质感，例如根据不同模式而有不同显示效果并兼顾空调、灯光等实用功能的环抱式交互光带，以及中央鞍座前手机槽、中央扶手、门把手凹槽、迎宾光毯和宝华韦健环绕式音响系统（18扬声器655W功放）等部分的照明效果。
此外，全新M5旅行车还配备带12点钟方向红色回正标和平底设计的M多功能运动型真皮方向盘，辅以BMW M标志性的三色装饰缝线，为新车带来更强烈的赛车感。
作为M高性能车型的标志性元素，方向盘横向辐条上的两个红色金属饰面M自定义按键（带定位照明）全新采用宽大的梯形设计，并与仪表盘上专属的M仪表设计遥相呼应。
方向盘上的换挡拨片采用全新设计，其表面采用黑色高光处理，加减档标识则为红色镂空设计，而在换挡拨片的背面，覆盖着一层红色橡胶涂层，以此提升驾驶者操作时的防滑效果。值得一提的是，若购车时选装了M精英驾驶模式，那么左侧换挡拨片上会新增BOOST字样。
视线转移至中央鞍座，全新M5旅行车同样没有直立式（或者说‘鸡腿’）挡杆，转以黑色高光拨片式换挡杆替代（对新手来说，倒挡不再会误操作？）。中央鞍座承袭全新5系旅行车的设计，但车辆启动按键采用红色涂装，挡位指示换用M专属字体，而iDrive旋钮则加入M标识。
中央鞍座上的四个红色标识的按键代表着不同的功能，这是M高性能车型的标志性设计，但却与以往有细微区别——车辆图案代表DSC动态稳定控制系统的调整；M HYBRID可调整驱动系统的运行方式；M MODE可调整显示、驾驶辅助设置以及车辆整体设置；SETUP则对应在中控屏调整动力响应、变速箱响应（Drivelogic功能）、避震风格、转向风格、刹车风格和M xDrive传动形式、声浪，以及能量回收强度。
与上一代车型相比，全新M5的前排和后排乘坐舒适度明显提高。前排标配M多功能一体式座椅（头枕可调节，且带发光M标识），能够提供电动调节和记忆功能——包括座椅前后位置、座椅高度、椅背角度及宽度、腿部支撑的长度、腰部支撑和头枕高度。前排还提供了主动座椅通风的选装，后排两侧则提供座椅加热的选装。
此外，全新M5旅行车可选装通透的全景玻璃天窗（作为车身一部分，不可打开），同时，遮阳帘的存在也防止在炎炎夏日中暴晒以及保护隐私。而车顶顶篷则沿用Alcantara材质。值得一提的是，全新M5旅行车并不提供碳纤维车顶，在全新M5轿车上，该配置可令车重减轻30.45kg。
实用性方面，全新M5旅行车的后排座椅支持40:20:40比例放倒，因此行李箱容积可从500L扩至1630L，以便车主从后备箱区域装载大件行李、滑雪包、高尔夫球包等。此外，还可选装其拖挂车最大允许总载重量为2000kg（12%刹车）。
此外，全新M5旅行车配备Merino真皮内饰，并可选择4款颜色搭配——黑色（标配），银石白拼接黑色、卡拉米橙拼接黑色、红色拼接黑色。内饰饰条则提供铝制菱形饰条、带高光银纹理的M碳纤维内饰和高光深橡木高级木饰。
值得注意的是，从2025年春季开始，宝马还为客户提供源自BMW个性化定制的带金属质感装饰的Merino真皮材质，其同样也为全新M5轿车提供。
带金属质感装饰的Merino真皮材质可选颜色均为双拼色：黑色/深紫罗兰，或是褐灰色/深海蓝（带珠光效果），其表面外观会随着光线照射而变化，为内饰带来独特的科技感。这项全新配置得益于名为「High Definition Design」（高清晰度设计）的新工艺，其赋予皮革内饰一种独特的三维立体装饰效果，有着极为清晰的轮廓。值得一提的是，宝马是全球首家应用High Definition Design工艺的汽车制造商。
全新宝马M5旅行车（G99）数据一览
车身
5门5座长宽高（空载）：5096/1970/1516mm轴距：3006mm空载车重：2,475kg（DIN规格）、2,550kg（EU规格）前/后轮轮距：1684/1660mm离地间隙：118mm转弯半径：12.6m油箱容积：约60L发动机机油更换时加注容积：13.2L最大负载：575kg（DIN规格）最大允许总质量：3050kg前后最大轴荷：1475kg/1670kg拖挂车最大允许总载重量：2000kg（12%刹车），750kg（无刹车）车顶行李架最高载重/脱钩系统最大压力：100kg行李箱容积：500~1630L风阻（Cx x A）：0.34 x 2.56动力单元
M高性能插电式混合动力系统【全混合动力驱动，通过M xDrive智能全轮驱动系统将来自汽油发动机或/和电机的驱动扭矩传至四个车轮】
系统最大输出功率：535kW/727hp系统峰值扭矩：1000Nm系统功重比（DIN规格）：4.6kg/kW内燃机
4.4升V型8缸（每缸四气门）双涡轮增压汽油发动机发动机技术：带跨气缸列排气歧管的M TwinPower Turbo技术——两个M TwinScroll双涡管涡轮增压器，HPI高精度燃油直喷（最大喷油压力350bar），间接增压空气冷却，VALVETRONIC完全可变气门控制系统，Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统排气量：4395cc活塞行程/缸径：88.3/89.0mm压缩比：10.5:1输出功率：430kW/585hp（@5600~6500rpm）输出扭矩：750Nm（@1800~5400rpm）输出升功率：97.8kW/L电机
应用第五代BMW eDrive电驱技术的永磁同步电机最大输出功率：145kW/197hp（@6000rpm）输出扭矩：280Nm（@1000~5000rpm）pre-gearing下有效扭矩：450Nm锂离子高压蓄电池（置于车身底部）
电压：347.5V容量：18.6kWh最大充电功率：11kW0-100%充电时间：2小时15分钟（11kW, 16A/230V, 三相电）变速箱
8速M Steptronic手自一体变速箱齿比：一挡：5.000:1二挡：3.200:1三挡：2.143:1四挡：1.720:1五挡：1.297:1六挡：1.000:1七挡：0.833:1八挡：0.640:1倒挡：3.968:1终传比：3.308:1性能
0-100km/h加速时间：3.6s0-200km/h加速时间：11.1s80-120km/h加速时间：3.1s（5挡）最高车速：250km/h（电子限速，选装M驾驶者套装后为305km/h）纯电模式最高车速：140km/h纯电续航里程：61~67km（WLTP工况）驾驶动态及安全性
悬架：轻量化铝制结构前双叉臂后五连杆自适应M悬架（M专属运动学及弹性运动学）刹车：通风盘，前六活塞定钳，后单活塞浮钳驾驶稳定系统（标配）：M xDrive智能全轮驱动系统，主动式M差速器（与DSC联网），带ABS防抱死制动系统和MDM动态模式的DSC动态牵引力控制系统，ARB限滑稳定控制系统，CBC弯道制动控制系统，DBC动态制动控制系统，PC驱动力分配系统，DB制动干燥功能，起步辅助功能安全配置（标配）：双前座安全气囊，前后排头部安全气囊，驾驶者及前排乘客侧面安全气囊，所有座位三点式安全带（前排预张紧），碰撞感应，胎压监测转向：带M专属Servotronic随速助力转向功能的EPS电动助力转向，IAS整体主动转向系统转向比：14.2:1轮胎尺寸：前285/40 ZR20 111Y XL，后295/35 ZR21 110Y XL轮毂尺寸：前10.5J x 20轻合金，后11J x 21轻合金下拉欣赏更多美图：
写在最后：
全新M5轿车将于8月30日在2024成都车展国内亮相，虽然并不清楚旅行版会否进入中国市场，但上文很多地方都是与全新M5轿车相通的，因此作为初步了解，建议大家收藏起来慢慢看。不得不说，M5这一次更新是具有争议的——车重更大、首次应用混动，但也不可否认，在加入许多舒适性配置和升级后，TA依然有着合情合理的强大舒适和兼容性，这样的M5，你们喜欢吗？
请留言 评论
