二十五年来，宝马X5一直以安全性，及在任何地形上都能展现卓越操控性而闻名。自1999年9月1日，X5在位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的宝马工厂开始生产以来，宝马不仅推出了四代X5，还关联了一代又一代热爱驾驶的Bimmer。在25周年纪念日之际，回顾宝马X5的发展及其特殊地位，展示各代X5车型的演变是一件有意义的事。当然，我们也会追寻它未来将要走向的道路。

第一代X5（E53）

1999年-2006年

1999年，第一代宝马X5在底特律国际车展上首次亮相。这是宝马第一款采用最新工程、设计、生产和技术（包括全轮驱动）的车型，还引入了“运动型多功能车”（SAV）的概念，后来该概念扩展到了宝马SAV家族的其他成员，包括X3、X7。

E53 X5

弗兰克·斯蒂芬森（Frank Stephenson）的设计巧妙地将宝马运动而优雅的特质与更高的车身高度和强劲的外观相结合。宝马X5也是第一款在南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂组装的量产车。随着2004年车型升级，宝马X5安装了全新的智能四轮驱动系统——BMW xDrive。该四驱系统在宝马X3上首次亮相。宝马X5的运动潜力在BMW X-raid车队的竞赛版中得到了充分展示，该车在2004年巴黎-达喀尔拉力赛柴油车类别中光荣夺冠，而宝马X5勒芒概念车则采用了最大输出功率高达700马力的V12发动机，令人叹为观止。

E53 X5

上世纪90年代，彼时BMW拥有路虎品牌，并借此机会汲取了路虎在全地形驾驶和四驱系统方面的经验与技术，用来支持第一代X5的研发。尽管X5更侧重于公路驾驶性能，路虎的四驱技术帮助BMW研发了X5的xDrive全轮驱动系统，提升了其在不同路况下的驾驶表现。

在这个过程中，BMW和路虎的工程团队共享了一些四驱系统的技术方案和知识，但X5和揽胜的开发方向和最终用途是不同的。X5的设计偏重于运动和公路驾驶的操控感，开创了BMW所称的“Sports Activity Vehicle (SAV)”市场，而揽胜则保留了更偏重越野性能的传统。

E53 X5

但第一代宝马X5（E53）实际上与路虎揽胜的L322代车型是姊妹车型。L322是路虎揽胜的第五代车型，生产时间为2001年至2012年。L322代揽胜和X5（E53）共享了很多技术，包括发动机和底盘设计。而在2023年，宝马和路虎又开始了深度合作，全新一代路虎揽胜/揽胜运动车型先后采用了宝马的N63 4.4T V8发动机和S68 4.4T轻混V8发动机。

“当我们推出首款宝马X5时，整个汽车行业再次为BMW迈向全新领域的举措感到震惊。”

——Karima Djeddi，BMW集团设计部门

第二代X5（E70）

2006年-2013年

2006年推出的第二代宝马X5首次搭载了BMW iDrive系统，并首次可选配第三排座椅。此次车型升级，引入了新一代BMW TwinPower Turbo发动机，包括经典的3.0升直列六缸和4.4升V8发动机，搭配八速Steptronic变速箱。作为此次升级的一部分，此代车型推出了第一代宝马X5 M车型。它搭载了BMW M Power部门开发的V8 M Twin Power Turbo发动机、M悬架和转向、结构加强件，以及带动态性能控制（DPC）的后桥差速器。这不仅可以锁定差速器，还可以改变分配到各个车轮的动力，以提高转弯时的灵活性。

E70 X5

第二代宝马X5继承了其广受欢迎的前代车型的优点，并进一步发扬光大。这代车型时至今日依然是很多国内Bimmer的选择，大街小巷经常可以见到此代车型的身影。

E70 X5

它在所有方面都得到了适度提升，性能和灵活性均有所提高，油耗则更低。如果需要，也有七座车型可供选择。它还为驾驶员和乘客提供了更多的舒适感，更豪华的氛围，及一系列高科技功能。

E70 X5

“25年来，宝马X5的每一代产品都证明，它不仅满足了车迷的需求，还树立了新的标准”

——Marco Moeller，BMW产品管理部门

第三代X5（F15）

2014年-2018年

2014年推出了第三代X5，其设计中融入了更多的空气动力学元素，以提高效率。车内空间更大，乘客也更加舒适，并融入了BMW ConnectedDrive的创新技术。从2015年开始，第三代宝马X5首次推出了插电式混合动力车型——X5 xDrive40e。这款车型的电动续航里程可达31km，大大提高了城市通勤中的效率。基于第三代宝马X5打造的X5 M，首次搭载了带Drivelogic的八速M Steptronic变速箱（E70 X5 M搭载的是六速M Steptronic变速箱）。除了舒适、经济和动态驾驶模式外，这款车型还支持使用起步控制功能。

F15 X5

与前代车型相比，第三代X5在外部尺寸和空间方面几乎没有变化。产品系列新增了Pure Excellence和Pure Experience设计风格，以及一系列开创性的BMW ConnectedDrive功能。得益于可见的空气动力学措施，和其他新的BMW Efficient Dynamics功能，油耗相比前代车型降低了17%。

F15 X5

此代X5因为市场原因，是少有的没有提供LCI（Life Cycle Impulse）中期改款的车型，只在2016年款开始的时候，从NBT iDrive娱乐系统升级为了iDrive 6.0系统。

F15 X5

第四代X5（G05/G18）

2019年-至今

第四代宝马X5于2018年推出，融合了众多创新设计，同时保持了宝马X家族的经典风格。车辆前脸采用了重新设计的双肾格栅和大灯，极具辨识度。其创新包括新一代直列六缸和V8发动机，以及纯电续航达110公里的插电式混合动力版本。中期改款车型配备了最新升级的BMW iDrive 8.5系统。

G05 X5

第四代宝马X5还采用了全新的操作理念和更先进的驾驶辅助系统，特别是BMW Live Cockpit Professional，创新地将多功能仪表、BMW平视显示器和控制屏合为一体，带来了全新的信息体验。奢华的内饰经过重新设计，突显出X5强烈的个性。新款宝马X5的运动特性相比前代车型更加鲜明，升级后在六缸车型中首次提供了环形光耀格栅（BMW Iconic Glow）。

G05 X5

在第四代宝马X5上，宝马在产品序列上做出了较大改变，MPA（M Performance）车型首次加入销售行列，X5 M50i车型于2020年正式推出，相比起2019款的50i车型，全系取消了空气悬挂，取而代之的是标配M运动型自适应电磁悬挂+M运动型后差速器，发动机和变速箱也被M部门单独调教，从此X5的8缸车型不再有普通版本。

G05 X5

除此以外，第四代宝马X5在中期改款时，更新了最新家族化前后灯组，取消了“鸡腿”挡杆。也是第一款在LCI时更换发动机的X5，普通40i车型更换了带有48V轻混的B58TU2发动机，而X5 M50i车型则更名为M60i，并获得了纯种M发动机——S68。与此同时，X5 M车型也同步从老朋友纯油N63 4.4T发动机升级成了S68 4.4T轻混发动机。

第四代宝马X5推出后，为了更好地服务中国市场的需求，宝马于2022年在中国本土开始生产长轴距版X5（G18）。这款车型在X5标轴版的基础上，专为中国市场量身定制，加长了轴距，并重新设计了车内座椅，以提供更加宽敞的后排空间和舒适的乘坐体验。

G18 X5L

长轴距版不仅保留了X5系列一贯的豪华设计和卓越的驾驶性能，还进一步优化了车内空间布局，特别是后排腿部空间的提升，使得乘客能够享受更加舒适的旅途体验。这款由中国工厂生产的长轴距X5，展现了宝马在全球市场中的灵活布局，充分满足了本地消费者对豪华SUV的多样化需求。”

G18 X5L

通向未来之路

宝马X5不仅在安全方面树立了标杆（历代X5车型都提供防弹版本），还致力于打造可持续出行理念。宝马对可持续发展的承诺在X5的未来中得以延续。以现款车型为基础，宝马iX5 Hydrogen车型在2019年法兰克福车展首次以概念车的形式亮相，随后在2021年的法兰克福车展上作为乘客接驳车进行了试运行。

iX5

仅两年后，首批氢动力原型车正式投入运营。宝马iX5 Hydrogen车型结合了零排放的电力驱动和BMW典型的驾驶乐趣。基于宝马X5车型，其驱动系统融合了燃料电池、第五代BMW eDrive技术，以及特殊高压电池，提供了295kW（401hp）的系统输出功率。

“25年前，宝马X5开创了运动型多功能车（SAV）细分市场，并在每一代车型中始终引领这一领域。”

—— Marco Moeller BMW产品经理

结束语：

自1999年推出以来，截至2024年，宝马X5全球销量已突破300万辆，无疑已经成为了这个级别车型的标杆。毋庸置疑的，下一代宝马X5也将创新地将安全性，及在任何地形上都具有的卓越操控性结合起来，达到一个新的高度，为所处细分市场设定新的标准。

你拥有哪一代X5？

你与你的X5有着哪些特别的旅途故事？

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