5月28日深夜，保时捷911携首款超轻量化量产混动车型——新款911 Carrera GTS震撼登场。其背后引人注目的，不仅仅是外观的革新，更是那令人心动的全新T-Hybrid混动系统。

这款车型凭借高压系统革新，将空调压缩机电动化，摒弃了皮带传动，发动机体积得以精简，从而为脉冲逆变器和直流变压器腾出宝贵空间。缸径与冲程的精准调整，让排量跃升0.6升，彰显出强大的动力潜能。

保时捷911 Carrera GTS搭载的3.6升六缸水平对置发动机，配备VarioCam和带摇臂的气门控制装置，维持着理想的燃油空气比，即使在无电机辅助下，也能爆发出357 kW（485 PS）的澎湃动力和570 Nm的扭矩。全新研发的电动废气涡轮增压器更是如虎添翼，驾驶性能更上一层楼。

而在混动系统中，永磁同步电机与8速保时捷双离合传动系统（PDK）的完美结合，即使在怠速状态下，也能为发动机提供高达150 Nm的额外扭矩，带来40 kW的系统功率增益。而那紧凑的轻量化高压电池，虽与传统12V启动电池相当，却蕴藏着高达1.9 kWh的能量，工作电压高达400V。

T-Hybrid混动系统集大成者，总输出功率高达398 kW（541 PS），总扭矩达到610 Nm，较前代车型提升45 kW（61 PS）。在纽博格林北环赛道上，保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister驾驶这款911 Carrera GTS创造了7分16秒934的辉煌成绩，比前代车型快了8.7秒，足以证明其超凡实力。

此外，这款车型在节能减排方面同样表现出色，高效高性能的同时，减少了二氧化碳排放和额外重量。悬架系统全面升级，后桥转向系统成为标配，不仅提升了高速行驶的稳定性，还缩小了转弯半径。保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的融入，让系统更加灵活精准。运动型悬挂系统和降低10mm的行车高度，确保了GTS车型独特的操控性。

车轮方面，新款911提供了七种不同尺寸和款式的选择，包括首次亮相的带有碳纤维风刀的Exclusive Design车轮，有效降低风阻系数，提升效率。更宽的后轮轮胎不仅提升了驾驶动态性能和牵引力，更彰显了新款911 Carrera GTS的卓越性能。