过去几年，自主品牌与造车新势力在新能源汽车（尤其是纯电动汽车）领域可谓气势如虹，市场份额抢到手软。但进入2023年之后，随着更有竞争力的新能源产品推出以及价格下探，合资品牌开始重回聚光灯下，尤其是在引发格局急剧调整、“卷”得飞起的15万-20万元级纯电SUV市场，更是涌现出了越来越多的实力派合资“选手”，大有迎头追赶之势。
那么问题来了，手握15万左右的预算，如果大家想买一台放心的纯电SUV，都会有哪些选择呢？今天《早懂车》就带来起亚EV5 530 Air版、比亚迪宋Plus EV 2023款冠军版520KM豪华型、一汽-大众ID.4 CROZZ纯享限量版三款热门车型，与大家一起看看谁是"小预算获得高品质"的优选车型。
首先从价格来看，2023款宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，官方指导价区间为16.98万-20.98万元，提供CLTC工况下续航520公里和605公里两种组合；一汽-大众2024款ID.4 CROZZ官方指导价区间为19.39万-29.39万元，最高续航里程可达600公里，有趣的是，使得价格下探的恰恰是近期新增的纯享限量版（CLTC纯电续航里程为442公里，售价19.39万元）；而近期刚刚上市的起亚EV5，率先推出的是530公里标准续航版（3款车型），官方建议零售价区间为14.98万-17.48万元，明年3月还将推出CLTC续航可达720公里的长续航版等产品。
结合销量和关注度来看，这三款恰恰是15万-20万元区间的热门车型，它们的续航基本能够满足用户的日常通勤和中程出行需求，只有ID.4 CROZZ纯享限量版的442公里要“短腿”一些。起亚EV5 530 Air版的530公里在这个区间的产品中明显有一些优势。
比亚迪宋PLUS EV冠军版将根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，最大功率分别为150kW和160kW，峰值扭矩310N·m和330N·m，并对应配备71.8kWh与87.04kWh的刀片电池，CLTC工况续航里程分别为520公里与605公里，30-80%快充电量时间分别为30分钟和28分钟。
一汽-大众ID.4 CROZZ纯享限量版采用单电机后轮驱动，最大功率输出下调至125kW，峰值扭矩310牛米与其它车型相同。由于三元锂电池容量缩小为55.7kWh，所以其CLTC续航里程也缩减至442公里。充电效率方面，30%-80%的充电时间仅需30分钟。
从下表可以看出，起亚EV5 530 Air版不仅在电机总功率、最高车速方面明显领先，就连快充时间也要更短一些。据了解，这是因为起亚EV5搭载了全新PE系统，涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等，支持高性能双驱电机，将性能和效率提升至最大值；此外，起亚EV5还标配了同级唯一的5级可调智能动能回收系统（包括i-Pedal模式），以及全系标配高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，可以有效降低电耗，实现了在同等电池容量换算条件下更长的续航。
当然了，相较于ID.4 CROZZ和宋PLUS EV冠军版，大家恐怕对起亚EV5还不太熟悉，相信已经来到的冬季就是考验“真续航”的最好“考场”。
接下来，让我们看看不会受到配置版本影响的空间表现，毕竟大尺寸、大空间对于家用SUV来说是实打实的核心竞争力。尽管这三款车型都定位于紧凑型SUV，但实际车身尺寸和轴距都已经十分接近中型SUV了，这符合近年来"卷空间"带来的大势所趋。
相比起基于e平台3.0打造的宋PLUS EV冠军版和基于MEB专属纯电平台打造的ID.4 CROZZ，诞生于全球顶级电动汽车专用E-GMP平台的起亚EV5，看似只是多了一个67L超大容量前备箱、车高上较有优势、513L的后备箱不太突出，但其独有的后排座椅经过 0°纯平折叠之后，可以带来同级最大的储物空间（纵深达2米，可达1,718L）。
更有趣的是，起亚EV5 Land版本还配备了15万级唯一搭载的后备箱多场景拓展桌，车内泡茶、煮咖啡、办公总相宜，别看只是一个小桌板，但出门在外可衍生出多样有趣的使用功能。而本次对比的EV5 530 Air版本可惜没有该配置，如果后期改款可选装就更好了。当然， 530 Air版后备箱是支持V2L对外供电功能的，搭配后备厢可拆卸多功能挂钩，也能满足大多数外出需要用电、挂露营灯等需求。至于EV5后备箱这张小桌子，相信会有很多友商相继跟进。
拉开车门，大家可以发现三款车型在延续各自最新家族风格的前提下，都在科技感、前卫感方面进行了一定的尝试。
其中，作为改款车型的宋PLUS EV冠军版除了方向盘中央的品牌LOGO，由“宋”更换为“BYD”之外，还换装了与比亚迪海豹同款的水晶电子挡杆，配合大面积的软质材料和缝线设计，让整个车内显得比较高档；此外，还提供了12.8英寸中控屏和15.6英寸中控屏供大家选择。
一汽-大众ID.4 CROZZ
一汽-大众ID.4 CROZZ纯享限量版配备了5.3英寸液晶仪表屏+12英寸悬浮式中控屏。车机系统为智慧车联，支持：在线导航、智能语音控制、苹果Carplay/安卓Auto手机互联、车联网、OTA升级等功能。其它配置还包括：倒车影像、不可开启全景天窗、后排隐私玻璃、外后视镜加热、自动空调、7喇叭音响系统等。为了缩减成本控制售价，ID.4 CROZZ纯享限量版配备了规格为235/55 R19的前后轮胎和塑料方向盘，并同时取消了电动感应尾门。
起亚EV5最引人关注的无疑是"母婴级健康环保座舱"的定位：车内各处采用了无苯涂料、植物基材质等10项必备可持续健康环保材料；与此同时，27英寸级一体式三联屏（12.3英寸炫彩液晶仪表盘、12.3英寸多媒体触控屏和5英寸空调触控屏）也非常抢眼，并搭载了起亚在国内首次应用的最新一代ccNC智能互联娱乐系统。在充分考虑中国用户需求的同时，起亚还与百度和腾讯展开合作，重点加强中国用户常用的APP的应用，这一点《早懂车》会在量产车型正式交付之后再做详细评测。
平心而论，纯电家用SUV在15万元这个区间的消费者，会更加重视车辆自身的安全系数：在这方面，宋PLUS EV冠军版在车体架构中，大量使用了热成型高强度钢，强度大于等于1500Mpa的高强度钢使用占比达到了18.59%，高强板占比高达63.36%；而大名鼎鼎的全新大功率刀片电池自不用多言。
一汽-大众ID.4 CROZZ的车身高强钢占比约80%，铝件占比7%；A柱，B柱，车门防撞梁，门槛与地板横梁均采用热成型零件，其中两个地板横梁采用2000兆帕热成型钢板。
而作为一款全球车，起亚EV5标配了包含15万级唯一的前排中置气囊，拥有最多的7个安全气囊（其它竞品车型则一般是6个），同时采用多重骨架结构，高强度钢占比达到73.6%。与此同时，EV5在电池管理也实现了高安全标准，还强化了车身电池结构防护设计，采用环绕式电池防护，达到无惧碰撞、无惧趟水、无惧高温的超高安全水平，因此经过了全球主流的碰撞实验，特别是以目标达到中汽研C-NCAP和中保研C-IASI碰撞测试双优秀标准。
懂论：
不难看出，这三款产品各有优势和卖点，而从今年车市的经验来看，合资品牌只要能推出有品质、有技术也有性价比的纯电产品，照样可以与自主品牌"顶流"同台竞技，而他们通过长期造车积累起来的质量和品质保证，也再次成为打动消费者的重要“背书”，其市场前景也被日渐看好。
不仅如此，相比起那些经过降价后被动进入15万-20万元区间的选手，起亚EV5是真正针对这个价位着重发力，因此显得花了不少的心思且诚意满满；不仅如此，从成本控制角度来看，起亚与大众和比亚迪一样，其规模以及过往丰富的整车项目经验，都会为其在电动汽车项目上带来更大的成本与品控优势。
曾几何时，在传统燃油车大获成功的合资品牌，却由于种种原因在电气化时代沉寂许久，如果想要尽快扭转新能源渗透率较低的局面，各家合资厂商就必须拿出能够打动用户的“爆款”车型。作为一家长期植根中国市场、深耕用户需求的品牌，起亚最新推出的EV5展现出了成为15万级家用纯电SUV市场爆款的潜力。更重要的是，通过这款实现“油电同价”的产品，我们可以看到悦达起亚将深耕中国多年的产供销服全链路上的能力调动了起来，并找到了合资品牌纯电动车型正确的定位与方向，相信接下来，如果起亚能够继续探索与用户共创的新路径，充分满足用户对愉悦生活的多元化需求，相信会帮助起亚EV5取得更令人惊喜的成绩。
