虽然国产新能源车已经逆势崛起，但落点于中型轿车市场，目前除了比亚迪宋L DM-i之外，自主车企还是没有攻破合资品牌的护城河，在销量前十车型中，有9款来自海外汽车品牌。

整合今年前6个月销量，目前大众帕萨特以103034辆的销量位居第一，但本代车型已经走到了产品黄昏期，在全新大众迈腾上市之后，全新大众帕萨特Pro的脚步已然临近，有望在今年成都车展正式上市。

虽然还没有上市，不过全新帕萨特Pro实车照片已经曝光。根据已知信息，新车尺寸增加到了5006/1850/1489mm，作为参考，现款车型为4948/1836/1469mm，但轴距继续保持2871mm。在这个基础上，全新帕萨特Pro的空间会不会发生变化，就是一个值得期待的话题，因为中型轿车的家用属性较高，消费者对空间要求也相对更高。

外观方面，全新帕萨特Pro将在普通版的基础上，增加运动元素更为鲜明的R-Line版，和途观L Pro保持一致。从上图我们看出，全新帕萨特Pro的中网尺寸变得更大，并且下移了安装位，大灯组的造型也进行了重新设计。

普通版采用横幅式中网，前包围的造型也比较柔和，R-Line版采用了蜂窝状中网，前包围的造型更为立体。新车还提供了多条幅、半封闭轮毂，并新增以前没有的车漆配色，整体来看新车造型要更加年轻时尚，少了现款车型的中年油腻感。

相比外观设计，全新帕萨特Pro的看点更多集中在座舱，参考全新途观L Pro、全新迈腾这两款新车，虽然厂家还没有给出具体信息，我认为全新帕萨特Pro也将提供更为智能的车机系统，否则会让新车在市场和消费者中难以立足。

这套全新的车机系统搭载了8155芯片作为算力支持，在UI界面、内容生态、语音控制等方面有了明显提升，已经很大程度上看齐了新能源车，也是新车的重要看点。所以12.9英寸中控大屏、11.6英寸副驾驶位娱乐屏都没有缺席，和现款迈腾保持一致。

动力方面，全新帕萨特Pro提供1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，综合油耗为5.8L/百公里；2.0T发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，综合油耗为6.66L/百公里，传动部分依旧延续7速双离合变速箱。

底盘方面，全新帕萨特Pro继续采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这套悬挂的用户口碑一直很好，但新车对车身进行了加长加宽之后，会不会对操控性带来影响，此处我们暂且保留态度。

目前，现款帕萨特的售价为18.19-22.33万，在智能化升级之后，全新帕萨特Pro会不会像途观L Pro一样抬高指导价格，也是一个需要关注的问题。