20万元预算内，可以选择的新能源车越来越多，特别是最近一段时间，比亚迪多款车型下调官方指导价格，多个新能源车企跟进之后，将新能源车的市场价格拉下了一个台阶。价格低对消费者而言当然是好事，但也由此产生了一个大众集体关心的问题：谁家的新能源车更值得入手？

答案自然不具备唯一性，但多选题也不可避免的产生了选择困难症，而今天咱们要聊的新款零跑C11，就是一款值得推荐的新能源车。新款零跑C11指导价格为14.88-20.58万元，包括4款增程版和4款纯电版。

新款零跑C11定位中型SUV，其中增程版尺寸为4780x1905x1675mm，纯电版尺寸为4750x1905x1675mm，轴距均为2930mm。外观设计采用了比较运动时尚的设计风格，线条柔和型面平整，整体造型就像大号的小钢炮，增程版和纯电版最明显的区别，就是前者采用了蜂窝状中网，后者采用了全封闭式中网。

新款零跑C11基于最新的“四叶草中央集成式电子电器架构”打造，在智能座舱、智能驾驶、车辆性能等方面处于同级别领先水平，并实现了OTA无感升级。全新零跑C11搭载的Leapmotor OS 3.0智能座舱，以高通骁龙8295P芯片为算力支持，这在同价位车型里极其罕见，车机系统的响应速度、运算能力更高，具备非常出色的功能性，以及优秀人机交互的智能表现。

得益于8295芯片在成像、多媒体方面的性能支持，新款零跑C11搭载了14.6英寸2.5K中控屏，不仅仅成像清晰而且支持一屏双系统，可以为车主提供更多的娱乐和信息内容，结合副驾驶位娱乐屏、12扬声器音响系统，可以得到更好的影音娱乐体验，在同级别新能源SUV里脱颖而出，已经有了越级表现。

全新的智能语音控制系统，响应速度更快，可以进行声源定位，支持多区免唤醒控制，在60秒内可以持续监听指令，并且能够识别不同地区的方言，支持可见即可说功能，车内人员可以根据自己的需求发出各种指令，基本解放了双手。

全新零跑C11还搭载了面部识别系统，超强的AI系统具备主动学习进化的能力，能够根据不同驾驶者的习惯，提供千人千面的使用体验，1辆车满足全家用车需求。

在智能驾驶辅助方面，全新零跑C11搭载30个硬件感应，包括能够支持高阶驾驶辅助的激光雷达，以英伟达DRIVE Orin X芯片为算力支持，具备24项驾驶辅助功能，包括NAP高速智能驾驶辅助、自动泊车系统、自适应弯道巡航等，在提升驾驶安全性的同时，也能降低驾驶疲劳和焦虑感。

动力方面，全新零跑C11增程版最大功率为200kW，零百加速时间为7.8秒（200版）和8.3秒（300版），纯电续航里程提供200KM和300KM两种方案，最低荷电油耗为5.2L/百公里。

纯电版后驱型最大功率为200kW，零百加速时间为7.9秒，续航里程为515KM和580KM；四驱版最大功率为400kW，零百加速时间为3.94秒，续航里程为580KM。

底盘方面，全新零跑C11搭载了前双叉臂，后多连杆独立悬挂，并搭载了前/后FSD可变阻尼减震器，提升了车辆的操控性和舒适性，也是目前市面在售的20万级内，唯一搭载该类型减震器的纯电车。

整体来看，全新零跑C11在智能座舱、智能辅助和性能配置方面，都达到了同级别/价位新能源中型SUV的天花板水平。即便各品牌新能源车的价格开始大幅下降，但依旧没有影响全新零跑C11的性价比和市场竞争力，所以在我看来，零跑汽车才是新能源时代真正的卷王。