首先，电车目前所谓的经济若加上养路费的话，电车在油车面前将没有一丁点优势，此分歧暂且不论，因为当下论油车被电车取代还为时过早。
买电车都是些什么人？还有多少油车市场？第一，目前买电车群体绝大部分经济条件都不错，其根本不在乎那点电车比较油车的里程经济差距，更多的是在炫富，他们真缺那点钱吗？这同买豪车不在乎油耗一个道理，只是有一项是所有一时冲动买电车人始料未及的，那就是时间。时间对所有人都是宝贵的，尤其是有产业或者集团高层之类为更甚，充电与加油哪个快，这用不着笔者去过多描述。
第二，经济条件一般的当然首选油车。稍微续航水平高些的电车，那价格拿下两台国产汽车绰绰有余，几年下来，换电池的钱足够油车几年的油费不假吧！经济条件一般的不是在打工路上就是加班再加班，甚至连理发的时间都需要好好算计，充电那么浪费时间的电车压根儿就不会去考虑。
第三，论操控性，油车的驾控感觉电车怎比得了。油车那种高速低扭矩的静谧，同发动机高转速带来的高扭矩性能，那静若处子，动若脱兔般的驾控切换感受要多惬意就有多惬意。反观电车静谧是静谧，可能有时候连听听音乐，多踩一脚刹车都会害怕掉电得厉害，更别提随意的打开空调了。
简短小结一下：不管怎样，经济条件不好的占绝大部分，因此经济型国产油车市场肯定比电车大得多，论一车多用或者无续航焦虑，还是当属油车的优势更明显。
为什么电车在油车面前所谓经济只是噱头？有人会反驳充什么电，换电快充不香吗？你换电不担心你的电池换到的很差很旧无所谓，至于快充，试问，快充的电价换算为油费里程还有多大差别，更何况快充对电池寿命的影响自己去脑补。
很多第一次买车的不知道；
其实车内起雾这是早上开车时特别常见的情况（就四川来讲，春冬季节十天至少九天，每天早上开车都会遇到需要除雾），即便是不冷不热时你都必须打开空调去除雾，那是内外温差不一致，加上我们呼吸在车内产生的水分就会在前挡形成水雾，必须立刻打开空调，否则下一秒就可能出现事故，很多卖电车的永远不可能告诉你这方面对其续航里程的折扣。
前面提到的电车刹车会掉电，这同油车一个道理，油车不论刹车还是降速对油耗影响都挺大。
油耗高速时低，那是因为车的速度惯性作用，没有速度就没有高档位，遇到不安全时踩刹车降低速度等于将惯性优势踩没了，要回到原来的速度或者起步脚底下就得多给油，而电车多踩刹车则是多掉电。当然，不论油车还是电车，在安全面前什么经济性都应当抛在脑后，这才是一个及格的司机！所以小编的爱车虽然是有油老虎著称的长城SUV，一旦四个轮子动起来时咱就会感觉油箱全都是自来水，该减速刹车时在大脑里面就形成了机械反应，不会去心疼踩下去会增加油耗，这是对自己、对家人负责，同时也是对社会负责。
诚然，混动车主会傲娇的讲，咱城市通勤用电，长途驾乘用油，你能说啥？这就不在一个层次好吧！一辆混动再不济也能买两辆经济型国产油车，对一生或许只买一辆车的普通老百姓来讲没得选，也没必要考虑保值率，压根儿就没想过要卖给别人，那保值率从何谈起？最后在多一句嘴，就标题而言只是针对普通人而言，土豪的钱那就是拿来“造”的！
