相信不少朋友都有一个关于日常通勤的烦恼，那就是日常上下班的时候，都会遇到早晚高峰，这个时候车辆一停一走，对于晕车的朋友来说，可不算友好，而且还会增加车辆的油耗。因此不少消费者都有换一台纯电车型代步的想法，毕竟纯电车型在开起来的时候，其动力更加直接，制动起来也更加的方便，更为关键的是，纯电车型在用车成本上较低。

既然有了这些诉求，那么我们在市场中就很好选择纯电车型。就比如这台比亚迪旗下的元UP。该车作为比亚迪丰富产品线中的入门小车，它的纯电续航达到了301km和401km，满足大家日常城市通勤是没啥太大问题的，同时它在自身的技术上也是搭载了很多比亚迪的科研成果，因此在品控上，元UP也有着不俗的表现。更为难得的是，这台元UP的起售价还不到10万元，仅为9.68万元，也符合大部分消费者对日常代步车的购车预算。接下来我们就来一起了解一下这台元UP。

对于一台纯电车型而言，它的动力和续航自然是消费者关注的点，所以我们就先来了解一下元UP在这两方面的表现。首先是在续航里程上，元UP的入门车型就达到了301KM，而中高配车型的续航里程更是达到了401KM，显然这个成绩在代步小车当中也是属于中上等的水准。同时在电池的热管理系统方面，元UP也是进行了高度集成，依靠十一种工作模式，元UP即使是在低温环境下，也能让自己的纯电续航里程提升超过20%，这意味着我们在寒冷的冬天也能拥有一个持久的纯电续航，还可以降低北方用户在冬天的续航焦虑问题。

这里值得一提的是，元UP的电池与传统的纯电车型也有所不同，因为它采用了CTB电池车身一体化技术，顾名思义，就是将车辆的电池上盖与传统结构的车身地板集成，这样的设计的好处，就是可以提升车辆整体的扭转刚度，让车辆的操控稳定性更好，面对都市中拥堵路段的时候，车辆会更加的平稳，同时CTB电池车身一体化技术，还会让地板的振动辐值降低到62.9%，一方面保障车内驾乘者的乘坐舒适性，另一方面让车辆的NVH属性得到大幅度的优化，算得上是一举两得了。除此之外，元UP的CTB电池车身一体化技术还会让车内的空间得到释放，让乘坐体验得到提升。

综上所述，就续航来说，元UP的表现还是符合主流趋势的，满足大家的日常城市通勤还是没啥问题的。而对于一台代步小车而言，很多人的固有印象便是动力偏弱，但是这个印象在这台元UP身上，就有些不一样了。因为元UP采用了扁线电机，其散热性能好，NVH属性也不错，八合一的电机总成让元UP的电池拥有高功率的特点，像它的中高配车型便拥有130kW的峰值功率，0-100km/h加速成绩为7.9秒（即便是入门版元UP也拥有70kW峰值功率），显然这个成绩即使是在高速当中，也能够让用户从容应对，加速超车不在话下，同时也能让用户在闲暇之余，带着自己的家人去稍远一点的地方旅行，或者是露营。

结言

作为比亚迪旗下主打代步的小型SUV，元UP在续航方面的表现显然能够满足我们的日常用车水准，无论是买菜接娃，还是上下班通勤，它都能轻松应对，而这些产品力的背后，是比亚迪优秀技术的加持，而这些技术的背后则是比亚迪科研人员们努力的成果。因此，如果你也有和上述朋友们一样的通勤烦恼，并且有着买一台代步车型的打算，那么这台元UP显然是一个不错的选择。不过，这台元UP在近期还将会推出新款车型，只是目前我们对新款车型的功能配置和参数并不了解，所以感兴趣的朋友们不妨期待一下。