本田NT1100 2025款详解：最受欢迎的旅行车能带来哪些全新惊喜？

本田在欧洲发布了2025款 Honda NT1100 运动旅行车，这款车自2022年在欧洲发布以来已经卖出了超过12,000辆，它也是2023年欧洲最受欢迎的运动旅行车之一。

2025款 NT1100 的外观经过了全新的设计，边角更锋利，前大灯的设计也更加犀利。转向灯也进行了巧妙整合，现在转向灯嵌入了日间行车灯，类似于哈雷戴维森的新款 Street Glide，取消了车外的灯座，这样让车身线条更加流畅。此外，风挡设计也有所变化，可以单手调节，并增加了侧面导流片。前挡泥板变得更大，座椅设计也进行了重新优化。

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NT1100 的边箱虽然外形看似和之前的版本差不多，但容量实际上更大。左边箱现在可以容纳37升，右边则是36升，比之前的33升和32升有了明显提升。据本田表示，两边箱都可以容纳一个全盔，非常适合长途旅行。

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动力方面，NT1100 仍搭载那台1,084cc的8气门并列双缸发动机，与 CRF1100L Africa Twin 一脉相承。不过本田对进气系统进行了升级，包括将33毫米的进气管口径扩大了8毫米，并延长了进气喇叭的长度。此外，ECU也重新调校，喷油器角度进行了调整。虽然最大功率依然维持在100马力（7,500转/分），但扭矩输出有所提升，最大扭矩从105N・m（6,250转/分）提升到了112N・m（5,500转/分）。这使得中段的动力响应更加线性和平顺。

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为了符合更严格的 Euro 5+ 排放标准，本田还更新了催化转换器，并加入了失火检测传感器和额外的氧传感器。

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2025款 NT1100 还配备了更新的电子系统，包括支持六轴惯性测量单元的技术。驾驶模式上，提供了三种预设模式：城市模式（Urban）、雨天模式（Rain） 和 旅行模式（Tour），再加上两种自定义模式。驾驶模式不仅会影响动力输出，还会调整发动机制动。此外，三段式的弯道牵引力控制系统、抬头控制和弯道ABS系统也进一步提升了车辆的动态表现。

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如果你选择了 DCT（双离合变速器） 版本，这套IMU系统还会与DCT联动。66%的NT1100用户选择了DCT版本，而2025款的DCT系统也进行了优化，本田声称低速起步时更加平顺，自动换挡点也进行了调整，以适应更新后的发动机和车身倾角。

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此外，本田在2025款DCT版本中还增加了电子悬挂选项。Showa-EERA电子悬挂系统 替代了标准的Showa前叉，让骑行更加舒适和智能化。

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无论选择哪个版本，所有2025款 NT1100 都配备了以下标准功能：

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本田还提供了三种车身颜色：Mat Warm Ash Metallic（哑光暖灰金属色）、Gunmetal Black Metallic（枪灰黑金属色）和 Pearl Hawkseye Blue（珍珠鹰眼蓝）。

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对于钟情于长途旅行且注重骑行乐趣的摩托车迷来说，NT1100 的确是一款值得关注的佳作。

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