成都天府机场从选址到投入使用的过程可谓是艰难重重。刚开始运营的时候，很多人都说：“太远了，狗都不去，还不如去重庆江北机场，四川的客流早晚会被重庆机场分食。”

不过，现实却和这些人当初预想的不同，天府机场再次拿出漂亮的成绩，狠狠回击了他们。

根据西南地区机场生产统计简报数据显示，2024年1-3月西南管理局旅客吞吐量达到6370万人，而2023年该数字是5034万人，同比增长26.53%。

四川省整体旅客吞吐量约为2440万，占比38.31%，哥们市重庆约为1254万，占比19.69%，四川省旅客吞吐量约为重庆的2倍。

再把粒度放大，看看西南五省（区、直辖市）省会城市的各机场吞吐量：

旅客吞吐量上，天府机场为1346万，重庆江北机场为1217万。由起落架次来看，天府机场比重庆江北机场高1.1万架次左右。

事实证明，四川旅客并没有被重庆机场抢走，大家还是更爱天府机场。

而且别忘了，成都还有老牌双流机场，曾经成都是有单机场时，双流机场2019年吞吐量达最高的5585万，而同期重庆江北机场则是4478万人次。

现在成都只单凭天府机场，旅客承载量就早已超过重庆，更不用说双机场加持下的情况。

所以，那些“人都被重庆抢走了”的说法就是空穴来风。

由成都天府机场国际机场和成都双流国际机场两个机场的协同运营下，成都航空枢纽在去年首次突破超7000万人次吞吐量，完成航班起降53.8万架次，旅客吞吐量达7492.4万人次，货邮吞吐量为77.1万吨。在全国范围内，成都的旅客吞吐量排名第三。

从规模上讲，成都国际航空枢纽已经具备一个国际性枢纽的必备条件，为未来开辟更多航线、中转站等奠定了规模基础。

从全国视角来说，这也标志着成都成为继北京、上海、广州之后第四个年航空旅客吞吐量超7000万人次的城市。它将为四川、川渝乃至整个西南地区的发展带来巨大推动作用。

从贡献度来看，“7000万”中，天府国际机场约贡献4200万人次，双流国际机场贡献约2800万人次。

再看饱和度，天府国际机场一期规划容量是6000万人次，所以还有不少上升空间，双流国际机场未来则会助攻公共机市场。

那达到7000万后，成都航空枢纽要会怎么走？先看一组数据：成都双流国际机场2019年旅客吞吐量为5585.9万人次，其中国际及地区旅客约700万人次；而2023年7000万人次中，该数字是200万人次左右。所以未来成都天府国际机场会更注重开拓国际航线，加密航线，吸引周边小机场旅客来成都中转。

成都依靠耀眼的成绩也进一步巩固了“中国航空第四城”的地位，未来赶超其他城市，再进一步也不是没有可能。

所以，停止吐槽天府机场吧。