锂电池相较于铅酸电池更容易燃烧，这主要是由于两者在电解质和隔膜方面的差异所致。以下是对这一现象的详细分析，以及对于未来电动自行车电池安全方面加大投入的期望。

一、锂电池与铅酸电池的区别

电解质方面：

锂电池的电解质通常采用有机溶剂，如碳酸酯类、醚类等，这些有机溶剂具有较高的离子导电性，但同时也具有较高的易燃性和挥发性。当电池内部出现短路、过充、过放等异常情况时，电解质可能迅速升温并引发燃烧或爆炸。

铅酸电池的电解质为硫酸，其燃点较高，不易燃烧。硫酸的相对稳定性使得铅酸电池在安全性方面表现更佳。

隔膜方面：

锂电池的隔膜通常采用聚烯烃材料，这种材料在电池内部短路、过充等异常情况下可能受到损伤，导致电池内部短路并引发燃烧。此外，聚烯烃隔膜的阻燃性能相对较弱，可能加剧电池的燃烧速度。

铅酸电池的隔膜则采用玻璃纤维等材料制成，这些材料具有较高的耐高温和阻燃性能，有助于提高电池的安全性。

二、锂电池易燃的原因分析

电解质易燃性：锂电池采用的有机电解质具有较高的易燃性和挥发性，这使得电池在异常情况下容易引发燃烧或爆炸。此外，有机电解质的化学稳定性相对较差，容易受到温度、湿度等环境因素的影响而发生分解或氧化反应，从而增加电池的安全风险。

隔膜性能不足：锂电池的隔膜在电池内部短路、过充等异常情况下可能受到损伤，导致电池内部短路并引发燃烧。此外，隔膜的阻燃性能不足也可能加剧电池的燃烧速度。因此，提高隔膜的机械强度、耐热性和阻燃性能是降低锂电池安全风险的关键之一。

三、未来电动自行车电池安全方面的投入方向

针对锂电池易燃的问题，未来在电动自行车电池安全方面应加大以下方面的投入：

电解质研发：开发新型不易燃、高稳定性的电解质材料，以替代传统的有机电解质。例如，可以研究使用固态电解质或离子液体等新型电解质，这些电解质具有较高的机械强度和阻燃性能，可以有效提高锂电池的安全性。

隔膜技术改进：通过改进隔膜材料和提高其阻燃性能，降低锂电池内部短路和燃烧的风险。例如，可以研究使用多层结构或添加阻燃剂的隔膜，以提高其耐高温和阻燃性能。此外，还可以考虑采用新型隔膜材料，如陶瓷隔膜等，以提高电池的安全性。

电池管理系统优化：优化电池管理系统（BMS），提高其对电池内部状态的监控和预警能力。通过实时监测电池的电压、电流、温度等参数，及时发现异常情况并采取相应措施，如限制充放电电流、切断电源等，以防止电池燃烧事故的发生。同时，还可以考虑引入人工智能等先进技术，提高BMS的智能化水平，进一步提高电池的安全性。

电池安全标准和检测手段完善：制定更加严格的电池安全标准和检测手段，确保电池在生产和使用过程中符合安全要求。同时，加强对电池生产企业的监管和惩罚力度，防止不合格产品流入市场。此外，还可以建立电池追溯系统，对电池的生产、销售、使用等全过程进行监管，确保电池的安全性。

用户安全教育和意识提升：通过宣传教育、培训等方式提高用户对电动自行车电池安全的认识和重视程度。教育用户正确使用和保养电池，避免过充、过放、短路等危险行为的发生。同时，还可以开展定期的安全检查和维护活动，确保电池的安全使用。

研发新型电池技术：除了对现有技术进行改进和优化外，还应加大对新型电池技术的研发力度。例如，可以研究使用固态电池技术、燃料电池技术等新型电池技术，以提高电池的安全性和性能。这些新型电池技术可能具有更高的能量密度、更快的充放电速度以及更好的安全性等特点，有望为电动自行车行业带来革命性的变革。

总之，针对锂电池易燃的问题，未来应加大在电解质研发、隔膜技术改进、电池管理系统优化、电池安全标准和检测手段完善、用户安全教育和意识提升以及新型电池技术研发等方面的投入。这将有助于提高电动自行车电池的安全性，保障用户的生命财产安全。同时，也有助于推动电动自行车行业的健康发展和社会可持续发展。