在荣威 Roewe 850/R95 推文里说到：“蹲黑牌车系列曾介绍过这一代的双龙主席，它与奔驰 211 E 级有着密切的渊源，并经双龙再放大标准轴距2920，长轴距3270，发动机落后一代，沿用奔驰的 M104 六缸 2.8 和 3.2，M113 八缸 5.0。

荣威套壳的的试验车内部代号W200，并已经以 CSA7280AC，CSA7360AC，两个型号上过工信部目录。当然这些型号都没有正式销售，记得几台样车都给市委、保密局消化了，好像还有个穿警服的照片。”

这里就找到了：

补充一些以前发过的二代双龙主席W的介绍：

二代双龙主席W 的顶级版本 CW700L 使用 M104 直列六缸发动机的 3.6 升版本，206 kW (280 PS; 276 hp)，这个机头在奔驰这边的应用就是大名鼎鼎的 AMG 3.6L（3,606 cc） M104.941 的 W202 C36 AMG (W202)、M104.992 的 W124 E36 AMG (W124)、E36 AMG (W210) 和 G36 AMG (W463)。

所以如果荣威850 的顶级版 CSA7360AC 上市，那竟然将是第一次 ///AMG 的间接国产。

韩国汽车制造商协会（KAMA）表示，2014 年双龙汽车公司在韩国共销售了 1,718 辆主席H。 在初代 W210 主席H 与二代 W211 主席W 两代同堂销售了 7 年后，从 2015 年 1 月起双龙汽车公司停产下线了这款老款主席 H。

二代双龙主席W 是 2008-2017 年间存在的车型，还曾经短暂引进过内销售，根据互联网的记忆，2012 款 2.8 CW600 标准版报价 41.80 万，主席 2012 款 3.6 CW700L 加长版 69.80 万。这个价位在当时可谓对标 BBA 的 56E，市场反映就是另一回事了，不然也不会现在入选本社的题材。

考虑到历史进程中的上海汽车曾在 2004 年起控股双龙汽车这件大事，基于 W211 的主席W 差点成为上汽的旗舰荣威 850/R95，但深陷裁员带来的劳工罢工折磨的双方在 2010 年劳燕分飞，这是另一个故事了。