随着绿色出行理念的普及，插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV）逐渐成为市场的宠儿。其中，比亚迪秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH这两款车型更是吸引了众多消费者的眼球。近日，一项由燃擎实验室发起的全面拆解评测活动，将这两款车进行了深入的对比分析，让我们从配置、覆盖件、车辆防护结构、内部用料等方面来看看谁才是插混轿车的领军者。

在激烈的竞争中，配置常常成为消费者决策时的重要因素。荣威D7 DMH显然在配置上更加重视舒适性，其搭载的真皮座椅、多功能调节头枕和腰部支持，以及座椅加热功能为驾乘者带来了更加贴心的体验。而比亚迪秦PLUS DM-i在这些配置上则显得略有不足。此外，荣威D7 DMH还采用了斑马智行车机系统，尽显智能化的便捷生活，使得比亚迪秦PLUS DM-i在智能化方面留下了些许遗憾。

在细节的处理上，荣威D7 DMH展现了更为细腻的一面。燃擎实验室的数据显示，荣威D7 DMH的漆面厚度平均优于秦PLUS DM-i，而且喷涂更加均匀，在耐用性上自然更胜一筹。做工方面，荣威D7 DMH的钣金一致性更胜一筹，显示出更精致的工艺。

对于安全性关注的消费者来说，荣威D7 DMH同样不会让人失望。其在车辆的前后防撞梁设计上更为粗壮，尤其是后防撞梁上带有吸能盒的设计，相较于秦PLUS DM-i的设计，显然更具备优势。

座椅的舒适度也是影响驾驶体验的重要因素之一。荣威D7 DMH使用了可调整的头枕设计，并且在座椅坐垫和靠背侧翼的设计上尺寸更大，凸起更为明显，带来更优良的包裹性和支撑性。反观秦PLUS DM-i，则采用了一体式座椅。

声音也是影响舒适度的一个重要方面。两车的地毯下都采用了发泡棉材质进行隔音，但荣威D7 DMH的隔音处理更加到位，不仅在前排和后排均有铺设，且发泡棉厚实，覆盖更为全面。

长续航同样是判断混动车型优劣的关键。在“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH以1704公里的真实续航成绩和3.4L/100km的百公里平均油耗刷新了中国混动汽车的纪录，相比之下，秦PLUS DM-i的1020公里的续航虽然也不俗，但在节能性和续航里程上有所不及。

综合以上对比，我们可以发现，在性价、配置、漆面、车身防护结构等方面，荣威D7 DMH均表现更佳，彰显出其品质导向的产品理念。而秦PLUS DM-i虽然秉承着成本导向，但在与荣威D7 DMH的对决中略显捉襟见肘。荣威D7 DMH不仅以A级车的价格提供B级车的体验，而且用B级车的品质，稳固了其在同价位长续航超混动汽车中的王者地位。不得不说，荣威D7 DMH的确赢得了这场插混轿车之战的胜利。