关注汽车市场的朋友们可能都清楚，不少新势力推出的中大型SUV都取得了非常不错的成绩。比如说在5月份的中大型SUV销量排行榜上，排名前三的车型均为新势力品牌车型。相比而言，小鹏G9的销量为3,068辆，仅位列第9。那么究竟是什么原因，导致小鹏G9没有像理想、问界那般大卖呢？
首先在车身尺寸方面，小鹏G9的车身长宽高分别为4891mmx1937mmx1680mm（650 Max版为1670mm），轴距为2998mm。这样的车身尺寸，对于一款5座车型而言，是十分充裕的。
外观方面，小鹏G9的车身整体线条流畅而富有张力，车顶、侧窗与车身底部采用了黑色装饰线的设计，勾勒出车身线条走势，营造出一种动感十足的视觉效果。车顶走势较为平缓，为后排和后备箱赢得了更多的顶部空间。
前脸设计简洁而大气，上半部分采用了封闭式车头造型，提升了车辆的空气动力学性能。车头顶部为一条贯穿式日行灯，两侧的大灯组采用了流线型设计，不仅造型犀利，而且集成了多种先进的光照技术，为驾驶者提供了更好的照明效果和安全性；底部采用了隐藏式进气格栅。
车尾部分，小鹏G9的尾灯组相呼应，采用了与前大灯相似的流线型设计，使得整个车身线条在尾部得到了完美的延伸。同时，车尾还配备了扰流板等空气动力学套件，不仅提升了车辆的稳定性，还使得整车看起来更加运动化。
内饰方面，小鹏G9的中控台采用了传统的T字形布局和环抱式设计，大面积的真皮及PU革材质均获得了OEKO-TEX认证，确保了内饰的环保与舒适。
10.25吋全液晶组合仪表以及两块尺寸为14.96吋的全触控高清联屏，这三块屏幕共同构成了三联屏设计。其中，仪表盘和中控屏拥有10mm超窄边框以及2K分辨率，使得视觉效果更为细腻和艳丽。副驾驶位置配备了独立的娱乐屏幕和音响系统，支持独立音频和常用功能快捷键操作。5D音乐座舱设计，使得乘客在听音乐或看电影时能够感受到视觉、听觉、触觉、嗅觉和体感的全方位体验，极大地提升了乘客的舒适度和娱乐体验。
小鹏G9的座椅采用Nappa真皮材质，触感良好且填充物软硬适中，为乘客提供了舒适的乘坐体验。Pro版车型支持全车座椅电动调节及前排座椅加热/通风/记忆功能；Max版在此基础上增加了女王座椅、前排座椅按摩及第二排座椅加热功能。
方向盘则采用了真皮材质，手感细腻并支持电动上下+前后调节，同时还具备加热、记忆的功能。
配置方面，小鹏G9 Pro版搭载主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通/信号灯标识、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、电动后尾门位置记忆、无钥匙进入/启动、遥控移动车辆、车辆召唤、内置行车记录仪、手机无线充电、车联网、面部语音识别、舒缓（放松）模式、K歌功能、车内氛围灯、防眩目内后视镜、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、后排隐私玻璃等；Max版在此基础上增加了城市路段的导航辅助驾驶、电动吸合门；650 Max版还额外配备了可变悬挂调节。
内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，其头部空间剩余一拳三指，腿部空间超过两拳。
在后备箱空间方面，小鹏G9的容积达到了660L。
动力方面，小鹏G9全系采用800V平台，快充时间仅需20分钟。570km（工信部纯电续航里程，下同）版采用容量为78.2kWh的磷酸铁锂电池；702km和650km版本则采用容量为98kWh的三元锂电池。570km和702km版搭载了最大功率313Ps，最大扭矩430N·m的后置电机，官方百公里加速时间为6.4s；650km版本增加了前电机，使得电机总功率达到了551Ps，总扭矩为717N·m，官方百公里加速时间缩短到3.9s。
辅助驾驶方面，小鹏G9 Pro版搭载XPILOT辅助驾驶系统与算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，共有2枚800万像素，9枚200万像素的车外摄像头，支持亚米级高精定位系统、高精度地图与哨兵（千里眼）模式；Max版搭载XNGP辅助驾驶系统与算力达508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片，除了摄像头外，还增加了2枚激光雷达。高阶智驾覆盖全场景，AI小P、AI代驾、AI泊车，突显智驾更个性化，更拟人。
在车辆的实际体验上，小鹏G9同样给人以深刻印象：其一就是四驱版车型搭载了的智能双腔空气悬架系统，上下行程范围达到了100mm，为车辆提供了更广泛的调节空间。在舒适模式下，悬架系统表现出极佳的柔软性，有效过滤路面震动，为乘客提供平稳舒适的乘坐体验。即使在经过井盖等障碍物时，车内乘客也几乎感受不到明显的震动。而在运动模式下，小鹏G9的底盘则呈现出截然不同的紧致感，悬架系统为车身提供了坚实的支撑，显著减小了侧倾幅度，使得这台中大型SUV在操控性上表现出令人惊讶的灵活性。对于日常使用最多的标准模式来说，空气悬架的软硬程度达到了一个平衡点，既有效地过滤掉路面震动，又能在经过大坑洼时保持车身的稳定，同时提供更为丰富的路感反馈。
在起步过程中，小鹏G9表现得非常柔和平顺，油门响应线性，没有突兀的感觉。但在运动模式和弹射模式下，油门响应速度会显著提升，几乎不给驾驶者喘息的机会，速度直线飙升。这种动力表现不仅令人兴奋，也展现了小鹏G9在动力调校方面的深厚功底。
综上所述，个人认为小鹏G9是一款完成度很高的SUV车型，无论从车身尺寸、动力性、功能性还是舒适性而言，都特别适合家用。而且在全系钜惠2万及限时0首付的情况下，小鹏G9仅需24.39~33.9万元（与Model Y 24.99~35.49万元的经销商报价接近），更何况小鹏G9还有丰富的配置和800V快充平台等性能加持，所以该款车型的后续表现还是充满期待的。
