近日，一位杭州网友在人民网地方领导留言板留言，建议绕城高速对浙A车牌客车分早、晚时段免费出行。

网友

随着大城北地区人口愈发密集，来往于下沙，大江东的人口众多。秋石高架路几乎每日出现超级严重的堵车现象，对数万杭城人的生活带来极大的干扰和不利。目前，市交通局出了绕城高速提升改造工程，请问：

1.提升工程后。绕城高速是否会兼具城市快速路功能？还是会直接改为城市快速路？

2.可否出台政策，对浙A车牌客车免费出行绕城高速或分早、晚时段免费出行，将极大利于数万上班族，以缓解秋石高架多年的超级严重拥堵问题。

官方回复

杭州市交通运输局

尊敬的网友：

您好：您在人民网上向杭州市委书记留言已收悉，经杭州市道路运输管理服务中心、杭州市交通运输局规建处核实，现答复如下：

杭州市公路与港航管理服务中心运营管理处于9月29日进行了调查，杭州绕城高速公路是经营性质的收费高速公路，其通行费收费标准和收费年限经省政府批准同意，经营年限为25年（2004--2029年）。

2012年1月1日，杭州“四自”公路统缴政策终止实施，不再缴纳统缴费，对于杭州市区大部分车主来说是减轻了负担，但对于绕城周边企业或需经常通行绕城公路圈的车主来说，相比统缴费，绕城恢复收费而产生的通行费用却有较大幅度增加。

目前免费通行的路段都属于政府买单服务，因为杭州绕城高速公路圈涉及范围广、减免金额大、财政保障困难，同时绕城高速公路圈又涉及到港方和省交投集团等多家投资经营公司，协调统一政策极其困难，且也难以满足及平衡社会各界对收费公路减免通行费的不同诉求等诸多因素，故一直未能出台杭州绕城高速公路圈优惠通行政策。

在此情况下，目前主要是采取加快城市道路快速路网、地铁轻轨建设和完善公交运输体系等措施，来逐步解决绕城圈周边群众的出行难问题。近些年来，杭州城区先后取消钱江三桥、彩虹快速路（之江大桥）、320国道杭州段和江东大桥收费项目，在一定程度减轻了企业经营成本和市民群众出行负担。

杭州绕城高速公路同时承担了国家干线通道、都市区及城市内部联系等多重功能，逐渐难以满足日益增长的通行需求。基于绕城高速经营权已转让并将于2029年到期的情况，我局正在对绕城各段开展提升改造方案研究，将兼顾服务城市通行功能，目前具体方案尚未确定。

下一步我局将充分考虑城市发展和市民诉求，会同沿线各区共同谋划好绕城高速的优化改造工作。后续将持续做好杭州综合交通枢纽的推进建设工作。

来源：人民网地方领导留言板