在昨天唐山新闻当中，武卫东赴丰润考察，并参观了唐山中车公司。在唐车考察的过程当中出现了唐山中车关于适合唐山轨道交通产品的介绍画面。中车唐山公司微轨系列产品引起了我的关注。

经过研究发现，微轨系列产品非常适合唐山，该轨道列车系列产品已经成熟，并于2017年建设总厂860米的试验线。该轨道列车转弯半径最小可达12m，坡度可达80‰，运行速度25km/h,灵活编组的特点。

微轨可承载8座和16座两款产品，8座长度3.12m运行速度40千米每时，转弯半径15m，坡度80‰，运量960人/h。16座长度6.32m，运行速度70km/h，转弯半径25m，运量3960人/h。

并且，唐山中车公司依靠唐山自然资源条件和运输痛点，谋划了唐山市区旅游线路和唐山国际旅游岛两大运营场景。从产品来看，微轨系列产品具备投资小，观赏性好，编组灵活，运营成本低，不占用车道等诸多优势。微轨产品在与无轨列车相比较而言具有诸多优势。目前唐山无轨列车已经上路，感觉效果差强人意，因为占用车道造成了交通问题。

可以看出唐山中车公司已经由传统的制造业工厂逐步变成了围绕场景谋划产品的创新型公司。

10月29日，中车唐山公司成功举办融合城轨发展行动方案发布暨维修策略优化标准体系研究启动仪式，将联手产业链上下游企业，积极探索城轨交通融合发展的新路径，共同推动城市轨道交通实现“智慧、绿色、融合”发展。中国城市轨道交通协会相关领导以及来自全国22家业主单位、3所高校、16家兄弟企业及合作伙伴的领导、嘉宾受邀参会。

目前轨道交通在未来将迎来新一个阶段的发展，在这个阶段，国铁、高铁、城市轨道交通等多种形式，多种制式，多种所有权的铁路将会互相融合发展。四网融合、智能化、绿色化、低碳化、城站一体、城轨一体等多种新概念，新要素将要获得重要突破。

而在这种趋势的背景下，唐山中车做足了充分的工具准备。在产品上，地铁、高铁、轻轨、氢能绿色化列车、无轨列车、微轨列车、货运列车等产品齐全。具备了全要素、全业态的产品供应能力，由传统的按需制造逐步变化成了主动调研潜在市场，主动设计潜在产品，主动谋划具体项目，步步先于市场发展。

未来，中小型城市，低密度城市通城市轨道将不再是梦想。依赖科技的创新，产品形态的创新，城市轨道列车的成本会呈现指数级的下降。城轨的成本会逐渐向新能源公交车的成本也许也不再会是梦想。而这将会为全国的轨道交通发展提供数以万亿计的庞大市场。唐山中车加油，唐山加油！