20世纪那疯狂的几十年造就了两个疯狂的国家，这两个疯狂的国家做了很多疯狂的举动，这些疯狂的举动催生出很多疯狂的武器，这些疯狂的举动加疯狂的武器只为了一个目的，那就是——冷战。

其中老美就疯狂的搞出来了6个菊花的XB-70“女武神”轰炸机，老苏同样疯狂的搞出来了T-4轰炸机。

疯狂的女武神号称造价是同时代航母的1.5倍，疯狂的T-4更是堪称“150吨黄金”打造！

这两个疯狂国家的疯狂举动就是因为这两个阵营剑拔弩张，就是因为这两个国家疯狂的军备竞赛。

但这两个疯狂的家伙却心有灵犀，其军备竞赛都是相互对标，可以说两家真是相亲相爱。

在老美搞“女武神”的时候，老苏自然坐不住了，赶紧在1963年发布招标书，也要搞一种超音速远程战略轰炸机。

因此老苏的苏霍伊设计局、图波列夫和雅科夫列夫设计局纷纷拿出自己的看家本领搞研发。

结局很意外，擅长歼击机的苏霍伊T-4击败另外两家的Tu-135和Yak-33一举夺魁。

雅科夫列夫设计局方案被毙的原因竟然是体型太小，没有格局，无法体现苏联的强盛和大国重器的担当，还有就是图波列夫设计局的铝制大飞机目标是2.35马赫，但没有苏霍伊的3马赫更吸引人也被毙了。

不得不说那时候的老苏确实够疯狂。

但是苏霍伊内部也并非铁板一块，有理智的人们提出了不同意见，比如苏霍伊设计局外部人士如图波列夫，就设计局内部，苏霍伊自己的副手叶夫根尼·伊万诺夫，以及设计局的许多部门负责人都坚决反对，因为这不是他们所擅长的，与自己优势领域严重背离，无端背离。

然而反对没有鸟用，老苏军方在进一步论证之后直接提出了对新战机的各种详细要求：飞机起飞重量100~120吨，飞行速度3 000~5 200千米/小时，飞行高度22 000~24 000米，航程6 000 千米。

就这样，苏霍伊开始了研发之旅，他们先是对设计方案进行了修改，并于1966年1月17日至2月2日进行了实体模型审查，并提供配备了各种可拆卸武器和航空电子设备吊舱。

但造这种巨大的3倍音速的飞机并非易事，老苏内部反对声音一直不断，但老苏军方铁定了心，誓要赶超老美，于是就不顾反对声音继续搞研发，单单为了T-4就让苏联中央空气动力学研究院 ЦАГИ 筹措了苏联当年最大的风洞试验计划。

苏霍伊的速度还是十分惊人的，在实体模型审查半年之后，就在1966年6月搞出来了初步设计方案，初步设计方案设计的该机起飞重量为100吨，这也是该机另外一个名字苏-100的由来。

因为是大飞机，是超高速飞机，这可以说是老苏有史以来的大项目，因此老苏分别高出了好几家原型机进行各种测试：

其中101用于研究飞机在最大飞行速度条件下的安定性和操纵性以及其它试验。

100S为静力测试样机。

102更改了部分结构，不用脆性合金，用更多复合材试验导航/攻击系统。

103和104则用于实弹轰炸和导弹试验以及航程计算。

105用于航电综合化的研发测试。

还有一个拆除了整个打击/侦查系统的测试样机106.

由此可见老苏为了这个大工程可以说是下了血本，花费了不少心思。

5年之后的1971年12月30日，T-4的第一架样机终于建造完毕，这架由钛和不锈钢打造的轰炸机基本可以说就是老美“女武神”的翻版，尤其是进气道的设计，也是前方有一个尖楔体，气流从尖楔体两侧的进气口进入，进气量可根据飞行速度和气压变化进行自动调节。

但它的菊花比“女武神”少了两个，但四台发动机也是并排安装在后机身腹部的发动机短舱内。

T-4的四朵菊花

女武神的六朵菊花

T-4是采用了采用了双三角形下单翼和无平尾布局，它的机头很有特点，可以下垂，其目的就是为了满足起飞和着陆期间视野方面的需求，当机头收起的时候，机组人员就使用潜望镜进行向前的观察，这样的设计不得不说也是很疯狂，当机头下垂的时候，整个机身看着则是十分的怪异，说不出来的违和感和怪异感铺面而来，令人感觉很不舒服。

当然这么大的机身，这么快的速度，在降落的时候单单依靠常规的机轮刹车装置是不行的，因此T-4也配备了帮助降落的减速伞。

当T-4的黑色101样机在1972年8月22日首飞之后，老苏又疯狂了，竟然疯狂的计划初步生产250架这种轰炸机，为此还在世界上最大的喀山飞机制造厂为其配备了各种设施，就是想好好的大干一场。

T-4前五次首飞的时候起落架都处于放下状态，在1973年8月8日进行第9次试飞的时候，在速度仅仅达到1.28马赫的时候，飞机的液压系统出现小问题，好在只是小问题，并无大碍。

然而这时候出人意外的事情发生了，老苏内部本身就有很多人对这个项目持反对意见，即便T-4首飞了，反对意见却依旧没有停止，因为隔壁老美的“女武神”也因为坠毁一架之后被叫停项目了。

这时候老苏内部经过多方争论之后，老苏宣布放弃T-4项目。

就这么地，截止1974年1月22日，T-4的样机一共也就飞行了10小时20分钟，然后，就没有然后了。

T-4本来计划的几架目的不同的原型机，除了101飞过，102刚造好就遇到项目叫停，最后只能当成摆件，被摆在莫斯科航空学院供人参观，至于正在制造的其它几个原型机，直接叫停，好在101被保存了下来，也是被当成摆件，摆放在莫斯科的莫尼诺博物馆供人参观。

现在回想来看，无论是老美疯狂的“女武神”，还是老苏的T-4，都像是小孩子在赌气时造的东西，两者是对标产生的，两者都采用了不少新技术和新材料，两者都是很先进的战略轰炸机，两者都是各自阵营的黑科技，两者都是该国的镇国大器，两者都没有正式服役，两者都被叫停了。

T-4的基础数据为：它长44.5米，宽22米，高11.2米，它机翼面积：295.7平方米，空重55，600千克，毛重114，000千克，最大起飞重量135，000千克，载油量57吨，一共两名机组成员。

但T-4还是为老苏以后造飞机累积了不少经验，毕竟这个项目拥有近600项专利或发明，包括加工和焊接能承受持续3马赫飞行所需材料的制造技术。

其实T-4被叫停以理性的眼光来看是理所当然，它有些数据是惊天地泣鬼神，比如它在四台科列索夫RD-36-41加力涡扇发动机的加持下，最大速度竟然达到了3马赫，毕竟该发动机单台机加力推力可达159.3千牛，毕竟这是当年推力最大的发动机。

另外T-4巡航速度3000公里/小时，转场航程7,000公里，实用升限25000-30000米，这个数据在当年也是恐怖的存在。

鼻涕冻成冰的T-4好可怜

但T-4另外一些数据就不是那么令人满意了，比如它最致命的弱点是空有速度而载弹量太小，只有11.34吨的载弹量，要知道当时美国已经服役十几年的B-52轰炸机载弹量也有32吨。

这也是T-4最为被人诟病的一个原因。

T-4另外一个被人诟病的重要原因就是这玩意太花钱了，因为T-4轰炸机研制的盘子铺得太大，导致它的整体性能很难统筹提升上去，加上当时苏联为了研制它投入了大量先进的科技和材料，造价远远超出了军方的预算。

该项目一共花费了折合500亿人MB的研发成本，要知道那可是上个世纪60年代啊！那时候的钱可是很值钱啊！但却只造出来飞了10来个小时的飞机，以年黄金的价格计算，它的造价基本就能购买同等重量的黄金了。

鼻涕冻成冰的T-4好可怜

老苏一定是后悔的发疯了，要是当年把这500亿买成黄金，现在金价高涨，大俄转手一卖就不缺钱了。

当然这是开玩笑，不过几百亿造的这两家飞机，现在只能当成摆件任凭风吹雨打，实属唏嘘。

其实老美的“女武神”也好不到哪里去，同样造价不菲，同样只造了两架，还坠毁一架，剩下的一架也是当成摆件供人参观。

空调房里的女武神

两者唯二的不同就是T-4造两架剩两架，但风吹日晒加雨淋，“女武神”造两架摔一架剩一架住空调房，哥俩谁也别笑话谁，都是疯狂年代之下被疯狂国家造出来的疯狂产物。