奥迪的RS系列，喜欢性能车的车友们是比较熟悉的，如今在电动化“轰轰隆隆”的推进中，奥迪RS迎来了一款纯电车型—奥迪RS e-tron GT，作为2023年珠海站奥迪RS驾驶学院的“体验用车”，其产品实力如何呢？下面让我们一睹为快。
设计展览生态网络
RS e-tron GT是奥迪品牌电动化技术发展的先锋产品， 高性能传递奥迪突破、进取、创新的设计理念，此次携手“奥迪RS驾驶学院”，奥迪再次诠释了其对塑造未来豪华出行的深度思考。近年来， 在“突破科技， 启迪未来”的品牌精神指引下，奥迪在电动化领域不断创新，应用行业首个量产800V平台，充电效率实现了质的飞跃， 并融合成熟的e-quattro和先进的电气化技术赋能量产车型， 引领四驱技术进入电气化时代。 在设计领域， 奥迪也不断注入进取精神， 为用户打造独一无二的高端出行体验， 并将可持续理念融入产品全生命周期， 塑造可持续出行的未来。
强劲动力总成
当然， 与奥迪RS e-tron GT的运动外观相呼应的，还有整车搭载的强劲动力总成，奥迪RS e-tron GT搭载前后四驱组合，前后电机功率分别为175kW和335kW； 总扭矩830牛·米。奥迪RS e-tron GT动力性能带来的加速性能， 堪称站在百万级纯电动跑车的金字塔顶端；不过小编认为它最值得夸耀的并不是双电机的总动力，而是同级中少见的双速高性能变速箱，变速箱有15:1和8:1两种减速比。一档弹射起步更猛，二档兼顾高速行驶的效率和动力，顺理成章地优先考虑车辆全速行驶的性能； 在超级助力模式下，再加上高性能变速箱的配合，车辆起步阶段即可瞬间爆发出475kW的峰值功率，0-100km/h加速仅需3.3秒。
电动智能四驱系统
此外，奥迪RS e-tron GT还搭载了带扭矩矢量分配系统的e-quattro电动智能四驱系统， 可以将前后桥之间的扭矩无限控制在千分之几秒。做力矩开关，使车辆在起步、超车等加速阶段具有出色的动力响应和操控性。RS e-tron GT远不止如此，为了让它平衡“操控”和“舒适”，它配备了三腔室空气悬架，三腔室空气悬架可根据路况准确控制高低，软硬兼备。静止状态下，三腔室空气悬架可将车辆“抬高”20mm； 在效率模式下，当车速达到30km/h时，车身可降低22mm，使车辆适应不同的驾驶场景， 实现运动与舒适的完美融合。
电池和续航方面
此外，奥迪RS e-tron GT还搭载了带扭矩矢量分配系统的e-quattro电动智能四驱系统， 可以将前后桥之间的扭矩无限控制在千分之几秒。做力矩开关，使车辆在起步、超车等加速阶段具有出色的动力响应和操控性。RS e-tron GT远不止如此，为了让它平衡“操控”和“舒适”，它配备了三腔室空气悬架，三腔室空气悬架可根据路况准确控制高低，软硬兼备。静止状态下，三腔室空气悬架可将车辆“抬高”20mm； 在效率模式下，当车速达到30km/h时，车身可降低22mm，使车辆适应不同的驾驶场景， 实现运动与舒适的完美融合。
作为奥迪旗下RS系列的电动高性能车型，奥迪RS e-tron GT在颜值、空间、性能等方面表现的相当出色，奥迪RS e-tron GT是一款真正可以冲出赛道的车型。相信作为2023奥迪RS驾驶学院珠海站的体验用车，奥迪RS e-tron GT能给学员带来更多的极限体验。
