不久前，国家工信部发布了一个关于乘用车燃料消耗量的征求意见稿，要求是每百公里乘用车油耗不得超过3.3L。
这个征求意见稿一出立刻引发了热议，因为如果是纯燃油车的话，100%会超过3.3L的。而按照目前的技术能力，也没有任何一家车企可将纯油车达到3.3L之内。
不过各位燃油车主也不必担心，因为这个所谓的3.3L的标准，是指整个车企的平均排量，而不是说单纯的燃油车必须要达到每百公里3.3L的水平。
因此这个征求意见稿，实际上是在鼓励车企多生产纯电动汽车，以此把平均的油耗给拉下来，而不是要让大家彻底放弃燃油车。
所以知道真相的燃油车车主们不由得松了一口气，可谁知道，新能源车主们却并没有松口气。因为目前新能源车主的车检是和燃油车完全一致的，而新能源车由于根本结构不同，长期使用燃油车的车检模式明显并不合适。
因此我国还发布了新能源汽车的安全性能检验规定，并将会在明年3月1日起实施，这一次主要是检定新能源汽车的三电系统以及安全性能，以避免各种安全事故造成的重大损失。
新能源汽车的安全性能检测项目出来之后，纯电动车主的表现还普遍比较淡定，最难受的就是混动汽车和增程式汽车车主。毕竟这两种车都有两种系统，一个是三电系统，一个是内燃机的部分，难不成两者都要检测吗。
下面这两张表格就是有关新能源汽车的安全性能检查表，可见需要检查的是动力电池，驱动电机电控系统，电气安全等等，基本涵盖了目前新能源汽车最关键的一些部件。
这就说明，随着我国新能源汽车拥有量的逐步提高，国家也开始关注新能源车主的用车安全问题，并开始逐渐对新能源汽车的安全检测工作进行调整和完善。
本次检测规程绝对不是最后一个版本，未来还会根据具体情况的不同而进行更改。到那时候，也等于国家给新能源汽车买上了一道保险，最起码对于动力蓄电池安全的检测，确实能在一定程度上减少自燃问题的发生。
而一旦检验项目真正落地，建议各位一定要购买大企业出品的新能源车，千万不要碰到像高合，恒驰这样的新兴品牌。万一他们倒闭，到那时一旦再检验不合格，那可就不能上路，这可不是开玩笑的。
车检纯属形式主义甚至故意搞破坏
不给开油车明讲，不必搞规则来绑架！为了不失公平，咋不规定，电车每百公里，用电不得超过1度呢？
电车就是电车 说什么新能源 这是新能源吗
好好的车送去车检被踩爆缸的事件多得很
为什么老头乐不叫新能源？这两个车不都是电机电池吗？家里的电扇不叫新能源电扇呢？
燃油车真能达到3.3升还买啥电车[笑着哭]
桔梗照烧何惧之有 杞人忧天自寻烦恼
几块电池一个电机加点料一点技术含量都没有，整天喊着新能源，废旧电池危害不大嘛
买电动车就好像开山种水稻
燃油车主百分百会支持这个建议，在车辆不减配的情况下。该担心的又不是燃油车主
瞎搞！如果像欧洲、日本这些地域纵深小的国，跑个百十公里都算是长途了，用小排量没问题！我们的国土纵深大，有的城市绕城公路都一百公里，怎么能一刀切都用拳头大的发动机呢？美国就没有限制排量一说！
电怎么来的，火电厂还不是好多。
直接禁止生产燃油车不就得了！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
世界环保靠中国[点赞]
发声明的时候却也不说清楚
那一台2.0T油车起码配两台纯电才能达标是吧
有汉奸在布局，如果都换成电车，一旦发生战争，电厂被毁坏，全国的交通就全瘫痪了。火车用电，汽车用电，真的就达到了离开电寸步难行了。
先生产出来投入市场再来制定安全标准，把消费者当成小白鼠了吧
3.3L 烧砖家差不多
要防止“检一台，烧一台”
一天到晚胡说八道，谁说这个3.3l是强制油耗，3.3l是积分制度
一个残疾人讨到个N次婚的老婆便以为讨老婆简单，于是规定女人必须嫁人
发展了这么多年，谁敢保证这些车企手里没有王炸
一只只小白鼠
千万不要碰东风小康华为赛力斯这个垃圾车企的奠车
整个车企平均3.3！！！！这一平均不就等于没效果么[笑着哭]
怠速油量，没问题
整啊，汽车制造厂，零件制造厂，修理厂，汽车销售门店，零件经销商，设备制造商，咱一起放假。
都在瞎胡闹！！！
关注的是腰包能不能再鼓一点
燃油车主松个毛气，以后不会买电车的吗？窝里斗而已
没事，电车过气也快了。国家要发展氢能源了。好几个省氢能车高速都免费
提高油品一句不提，降低油价白日做梦
？啥时候发布的这标准？
电动车的增量证明跑网约的增多。
说起自燃，为什么不查厂家的质量？