9月份的汽车销量榜单已经公布，相比于轿车与SUV市场，MPV市场的销量排名出现了不小的变化，连续多个月排名榜首的腾势D9 DM-i被丰田赛那挤到了次席，以传祺E8 PHEV为首的国产新能源MPV车型迎来了集体的爆发，接下来我们就来详细的看一下榜单的排名情况。

丰田赛那在连续三个月销量超过8000台之后，9月份一举卖出了9308辆，超过了腾势D9 DM-i成为了MPV市场新的销量冠军，从上市初的加价提车，到如今在终端市场已经有了超过3万元的优惠，赛那及时的调整了市场策略看起来收到了不错的效果。

腾势D9 DM-i在过去的一个月里卖出了7915辆，是自2023年3月份以来的第二低销量表现，与丰田赛那所不同的是，腾势D9 DM-i面临着一众国产新能源MPV车型的围剿，加之产品自上市后多年没有大的更新，销量下滑也是意料之中，或许在未来的几个月里，我们能看到这台车的终端优惠不断地放出。

排在第三名的是丰田格瑞维亚，6908辆的表现环比小幅下滑了3.5%。不难看出，格瑞维亚与赛那正在形成七巧板效应，两台车的定位、技术、尺寸甚至定价都有着高度的相似，决定销量的关键因素就看谁的优惠更多了。

传祺E8 PHEV成为了9月份MPV市场的“黑马”，其单月销量为6223辆，环比8月份大幅增长了49%。该车有着接近5米的车长和150km的CLTC纯电续航，在配置端也足够丰富，关键是起售价“仅”为20.98万元，或许这台车能挑出的唯一缺点就是后扭力梁式悬架了。

与丰田赛那/格瑞维亚类似，传祺E8 PHEV的热销同样也分流了不少本是传祺M8的潜在客户，该车9月份销量只有5153辆。虽然传祺M8在尺寸上更大，中低配车型的售价也更低，但是售价相同的情况下，传祺M8在能耗、配置以及科技感等方面相比传祺E8 PHEV几乎全面处于下风。

岚图梦想家 PHEV在换代之后销量迎来了大幅的增长，新车在起售价不增反降的情况下，配置还做了提升，同时呢高配车型还加入了华为智驾系统，产品力提升明显。9月份5098台的月销量环比8月份增幅达到了67%，并一举创出了历史新高，从目前来看，岚图梦想家 PHEV正在成为腾势D9 DM-i最大的竞争对手。

别克GL8 PHEV与别克GL8分列第七和第八名，两台车的销量分别是4691辆和4368辆，环比8月份均有着小幅的增长。从销量走势来看，别克GL8 PHEV在上市后销量仍处于爬坡阶段，但是增长幅度已经有了大幅的放缓，抛开国产新能源MPV车型不谈，两台车的销量加一起仍不及丰田赛那，通用是该反思一下了。

排名第九的是极氪009，作为一款起售价高达43.9万元的纯电MPV，其月销量为3794辆，环比增长了19%，连续三个月超过了小鹏X9，成为了纯电MPV市场的销冠。

传祺M6以3369辆的表现排名第十，从产品力来看，传祺M6的表现十分一般，之所以每月都能有着稳定的销量输出，在我看来还是因为同价位的竞品车型太过稀缺。

奔腾NAT、极狐考拉、本田奥德赛、五菱佳辰、大通G50、奔驰V级、小鹏X9、本田艾力绅、锐胜王牌M7、广汽传祺E9 PHEV分列榜单的第十一至二十名，对应的销量分别是2992辆、2669辆、2566辆、2091辆、1670辆、1423辆、1374辆、1242辆、1240辆以及1077辆。这其中，除了奔驰V级销量环比增长了69%外，其余车型的销量环比变动均不大，就比如小鹏X9、本田奥德赛/艾力绅，它们近几个月来的销量几乎都走成了一条直线。

瑞风M3以1013辆的表现成为了9月份最后一台月销量过千的MPV车型，在它身后，像大众威然、理想MEGA、别克世纪、现代库斯途等车型的销量也超过了500辆。

而在榜单靠后的位置，我们还能够见到长城魏牌高山、起亚嘉华、沃尔沃EM90和红旗HQ9等熟悉的名字，或许是因为市场竞争太过激烈，也或许是因为车企内部投入的宣传资源太少，它们无一例外均成为了边缘化车型。

写在最后：9月份的MPV市场看似平静，其实竞争也早已进入了白热化，腾势D9 DM-i销量的下滑以及别克GL8家族销量增长的缓慢必然会引发一系列的降价行动，对于消费者来说这并非坏事。所以，对于这份销量榜单，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！