受股市大涨的影响，这个国庆假期的各大旅游景点的游客相比以往多出了不少，不止如此，在置办大件这块儿，一众消费者也是拿出了真金白银来支持国家的政策。

比如在汽车市场，包括理想、小鹏、鸿蒙智行、长安深蓝等车企在小长假期间的大定量都创出了历史新高，而这其中，零跑汽车的表现也是十分惊艳，据统计，在10月1日至7日的7天内，零跑汽车累计锁单量达到了17397辆！

遥想在2023年的1月份，零跑汽车的单月销量只有1139辆，处境岌岌可危，短短不到20个月的时间内，零跑汽车完成了从无人问津到新势力造车“第三极”的蜕变。那么，它做对了什么呢？为何它又能越卖越好呢？

首先呢，不可否认，零跑汽车在设计端比较讨喜，除了零跑T03之外，其余车型均采用封闭式前脸+贯穿式灯带的设计，搭配圆润的车身，看起来还是比较时尚。内饰方面也是时下流行的极简式设计风格，车内有着大块的皮质包裹，车机的软硬件配置也算是时下主流水准，整体虽谈不上高端，但是质感在线，功能端满足日常使用问题不大。

再者，零跑汽车的定位和产品布局也比较的精准，从过去几个月的销量表现来看，它的主销车型价位集中在12-20万元区间，这是消费者购车选择最多的区域。并且三款走量车型还是清一色的SUV，在动力端既有可油可电的增程式混动，又有纯电动车型可选，满足了不同消费者的需求。

而且，与同价位车型相比，零跑汽车始终坚持“多一点”的产品策略，让消费者愿意买单。以零跑C11为例，它的起售价为14.88万元，与同价位的比亚迪宋PLUS DM-i等车型相比，它采用了前双叉臂后五连杆式的独立悬架组合，同时呢，像L2级自动辅助驾驶、无框车门、10.25英寸副驾驶娱乐屏、高通骁龙8295智能芯片等功能都是标准配置。

此外呢，它的CLTC纯电续航里程为200km，纯电行驶里程同样要比一众传统大厂的新能源SUV车型来得更长，在市区用车基本可以做到一周一充，对于上班族来说比较友好，中高配车型上还搭载了128 线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片，实现了 NAC、NAP 等智驾功能，看起来更显厚道。

最后便是消费者比较关注的售价了，如上文所说的那样，在2023年初，零跑汽车一度销量惨淡，之所以迎来销量的反转，很大一部分原因是因为旗下在售车型指导价格的调低。比如零跑C01，经过多轮降价之后，起售价从19.38万元降至了如今的13.68万元，零跑C11与零跑T03同样如此，尤为值得一提的是零跑T03，该车的起售价“仅”为4.99万元，这几乎是5万元以下唯一一款5门纯电小车，如果算上各种补贴，3万多便能买到，性价比不可谓不高。

写在最后：不得不说，零跑汽车是新势力造车品牌逆袭的典范之一，价格不高、给的不少几乎成了这个品牌的标签，这也是消费者愿意选择它的原因。在与Stellantis 集团达成了深度合作之后，零跑的国际化也走的颇为顺利，依照目前的形势来看，这家新势力造车品牌还真不可小觑。对此，你怎么看？