10月17日，由于昨晚到达麻扎的时间太晚，看不清四周的模样。早晨起来看到了麻扎兵站门口正前方是一条汹涌奔腾的大河，这就是昆仑山著名的叶尔羌河。叶河发源于喀喇昆仑山北麓，全长1079公里，最后汇入塔里木河，是新疆非常有名的一条河流。

（‬天‬水‬车‬队‬到‬达‬麻‬扎‬）‬

麻扎是一个交通要道，顺叶尓羌河南下是麻扎到塔吐鲁沟的一条战备公路，是中国与巴‬基斯坦的边境线。在麻塔公路南约五十公里的伊力克边防检查站就能看到海拔8611米的世界第二高峰一一乔戈里峰。逆叶尔羌河北上，就是新藏线上著名的塞图拉和三十里营房。

麻扎，阿拉伯语：意思是圣人和殉道者的坟墓。在道路下边的河滩里有两座圆顶的的伊斯兰样式的坟墓，据说那就是殉道者安睡的地方。麻扎以前有个养路段，有一排石头房子，后来撤了。

部队在麻扎建有一个兵站和通讯站，兵站一般不对外。在公路口有几间用木扳搭成的房子，是小饭馆供过路司机吃饭补水，店内有一个大通铺，可以住下十来个人，总不至于让人风餐露宿。靠山一侧有一个维族人的汽车修理铺，主要是补轮胎。

（‬麻‬扎‬路‬口‬的小‬饭馆，“‬‬面‬片‬王‬”‬在‬这里坚持了十‬八‬年，‬每次路过必须来‬一碗‬）‬

在麻扎还出了点状况，本来起了个大早却赶了个晚集。车队一个司机不小心把麻扎通迅站的专用国防通信光缆给挂断了，这可是个大事。麻扎部队通迅站一位负责人拦住车队不让走，调查是否是故意破坏。王世平张小军急忙上前说明情况，并指出车队装载的是阿里地区急需的物资不敢担误，愿意赔偿一切损失，长开厂两名工程师和阿里供电局扎西连声赔理道歉。通迅站负责人看了看扎西突然说了句藏语，扎西一楞赶紧用大家都听不懂的藏语和负责人说了起来，原来通迅站的负责人是位藏族干部。后来扎西说这个藏族军人是通迅站负责线路安全和检查的排长，异地老乡见老乡，线路扯断只是个意外。扎西说这批电器柜对阿里非常重要，排长见车队众人态度诚恳连连道歉，挥挥手让车队走了。

（‬行‬驶‬中的天‬水‬车‬队‬）‬

车队继续前行，过前进桥、胜利桥、国庆桥三座有象征意义的老桥。麻扎距下一站三十里营房120多公里，中间还要翻一座险峻的黑卡达坂。道路逆叶尔羌诃而上，近60公里的道路是与叶河平行，道路许多地方都被河水冲刷，有水的沟沟坎坎数不清。车队不时的要停下来搬石头垫路，司机们只能用二挡低速行驶，大家都在心里默默祈祷，千万小心！千万别断半轴！下一次给多少钱也不再来了……

60公里的河段路车队走了七个小时，终于来到一座黑色的大山面前。黑卡达坂也叫柯克柯特达坂，是新藏线的第三个达坂，海拔4909米。黑卡达坂路狭，悬崖陡坡，常有冰雪。天晴的时候，雪路融化，碎石与泥石流渗在一起阻断道路。黑卡达坂道路弯多，上山20公里，有99道弯。黑卡达坂所处的地质构造很松软，一遇雨水和冰雪消融，就很容易引起塌方和泥石流滑坡，在这段路上时常发生阻断交通的事情。

（‬黑‬卡‬达‬坂‬山‬口‬，‬原来‬的脾‬子‬非常筒简‬陋，这是后来的牌子，‬借‬来‬用用）‬

在山下车队休息片刻聚齐后立即上山，上到一半天空飘起雪花，发动机轰鸣喘着粗气艰难上行。张小军的车在最前面，在快到山顶的时候变速箱突然传出异常的声音，张小军赶紧停下来。车队里刘佰新是修车高手，他跑过来一听就说是变速箱轴承坏了，目前在山上没办法换，只有对付到三十里营房才能抬下来修理。刘佰新让张小军一直用二挡，上到山顶就行，下山会好一些。

车队盘行在山路上，可以看到很多山体都呈灰黑色，可能与地层中蕴藏着的煤层有关。到达了黑卡达坂的最高处，蓝天白云，雪岭逶迤，的确让大家心旷神怡。可是不敢多停留，缺氧导致头痛呼吸困难。黑卡达坂是叶尔羌河与喀拉喀什河的分水岭，也是喀什地区和和田地区的分界点。

（‬罴黑‬卡‬达‬坂‬的盘上‬山‬路‬，‬全‬是Z‬字‬型‬）‬

下山25公里还比较顺利。车队一口气下到山底，一个新藏线上的老地标，“赛图拉”出现在车队众人面前。赛图拉海拔4100米，座落在喀拉喀什河南岸的一个高约几十米的平台之上，褰图拉是喀喇昆仑与西昆仑的分水岭。赛图拉哨楼遗址在雪山冰河怀抱之中，黄土平台高出河滩许多，河滩宽广。西面倚靠着耸立的雪山。南面是从乌金一样的黑卡大山流下来的小冰河，小冰河的上游通向印度，此为出境的通道之一。

赛图拉的地理位置优越得天独厚，是一个重要的军事要塞，它死死扼住了进出昆仑的咽喉。据清朝《皮山县乡土志》记载，光绪十五（1889年），英国人曾从印度进入到赛图拉修筑城堡，被中国官方驱逐。可见，从军事角度而言，其地理形势非常重要。

（‬赛‬图‬拉‬哨‬卡‬原‬来只是一块‬小‬小的木‬牌‬，‬这是后来的）‬

赛图拉哨卡的最早历史要追溯到1877年，左宗棠收复南疆后，清朝政府便在此设了卡。1928年设立了赛图拉边防局，不久又成立了边卡队，人数增至200人。1937年，盛世才统治新疆，继续在此设卡。

解放前，赛图拉哨卡是中国最西防区的大本营。这里的官兵要负责800里喀喇昆仑的守防任务。几百公里的巡逻点，海拔全在四五千米的生命禁区，全靠马队驼队做交通工具，驮上粮草，走冰山，穿戈壁，过盐碱沼泽，承受冰雹风雪的袭击和强紫外线的辐射，一次巡逻至少两个月时间。

一个传说非常广的故事就是在1950年3月，中国人民解放军第五师第十团一个加强连进驻赛图拉。国民党官兵以为换防的来了，哭喊着埋怨：三年了才来，怎么又换装了。可想而知，20世纪60年代之前没有公路，在赛图拉守防有多艰难。

（‬赛‬图‬拉‬哨所设在悬崖‬之上，‬一枪‬在手‬，谁‬也别‬想过‬）‬

赛图拉，维语意思殉教者，其名源于平台上的一座古墓。曾有多少人为守防殉身？没有英名，没有记载，没有坟穴墓碑，但，他们始终没有丢掉喀喇昆仑，没有失去中国西部边境的天然屏障。这是一批无愧为中华民族的优秀军人，理应永被后人缅怀祭奠。

车队在赛图拉休息片刻继续前行，前方15公里处就是称为新藏线上重镇的三十里营房。

待续……

感谢当年的亲历者雷红明、刘佰新等提供资料及老照片。