中国新能源汽车，是真的越来越牛了。

数据显示，仅9月份，国内新能源汽车销量就超过了110万辆，而全球也仅170万辆，意味着中国已经拿下了全球66%的新能源市场份额。

目前在新能源汽车领域，不管是德系，还是美系、日系，韩系，没有谁是中国的对手。

不过，在中国新能源汽车蒸蒸日上的这种背景之下，有一个事情，我觉得大家还是要警惕的。

那就是汽车芯片自给率，按照2023年的数据，只有10%左右，另外90%还要依赖进口，这个对于新能源汽车而言，其实是很严峻的。

新能源汽车相比于燃油车，对芯片的需求大的多，传统燃油车，可能只需要300-500颗芯片即可，但新能源汽车，至少需要1000颗以上，如果智能化程度高的，甚至需要2000颗、3000颗。

并且，新能源汽车需要的芯片要求更高，更先进，比如智能座舱芯片，自动驾驶芯片等等，这些芯片国内很难实现替代。

按照机构的统计，去年中国进口汽车芯片的数量超过200亿颗，而预计今年进口量会更高，因为今年中国的新能源汽车产销量更高，那自然需求就更高了。

前段时间，长城汽车魏建军称，中国电动汽车只有产业链优势，另外还有算法优势，但芯片都是使用的是美国的，被人疯狂吐槽。但说真的，虽然魏总说的不太好听，但很多却真的是事实。

比如智能座舱芯片，大多使用的是高通的，智驾芯片，大多使用的是英伟达的。

2023年汽车芯片市场排名情况，英飞凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、意法半导体（STMicroelectronics）、德州仪器（TI）、瑞萨电子（Renesas Electronics）排前五，这五大欧美品牌就拿下了50.5%的份额。

国产汽车芯片也有，但国产更多的还是在功率半导体、MCU、传感器这三类门槛不高，不需要先进制程，且难度也较低的芯片，这类芯片相对而言，并没有那么的核心。

目前国产新能源汽车，更大的优势，还是在电池、算法这一块，在芯片这一块，确实还存在着短板，大家应该意识到这个问题，否则万一国外到时候进行一点卡脖子的操作，比如提高价格，比如不卖给你，那可怎么办呢？

接下来，希望国产新能源汽车在一路狂飙的同时，国产汽车供应链们，也应该大力发展国产汽车芯片了。