不知何时起，网约车已悄然跃为我们日常出行的新宠，其便捷高效的服务，逐渐赢得了人们的青睐，融入了大家的生活。

不少人会留意到这般现象：即便路边有空驶的出租车，很多人仍甘愿伫立原地，耐心等候网约车。

这一现象不禁让人好奇，难道真的是因为人们喜新厌旧，追求新鲜事物吗？这背后到底隐藏着哪些不为人知的原因呢？

说到网约车，其实早在2010年5月，中国就有了第一家网约车平台——易到用车。

它开创了汽车共享的网约车新模式，可以说是中国网约车的先行者。

相比之下，大家熟知的滴滴和快的这两个平台，成立的时间都比易到要晚。

到了2013年底，易到的网约车服务已经遍布了国内外190多个城市，拥有了超过4000万的庞大用户群体，并且注册成为易到车主的人数也达到了600万之巨。

这时易到于网约车市场中可谓举足轻重，其市场份额高达90%，风光至极！

于是就有就问了，网约车到底有何优势能够独占鳌头呢？

其实说到优势那是显而易见的，无论何时何地，只要掏出手机，就能立刻预约到一辆车，无需再为出行发愁。

再也不用像等公交车或出租车那样浪费时间，你可以自由安排自己的出行时间，真正做到了出行自由。

实时可查司机所处位置与预计抵达时间，这般便捷的信息呈现，能让我们心中有数，以便更好地规划行程安排。

这种即时反馈与直观的服务，极大地增添了出行的愉悦感，使其更为轻松惬意，令人畅享旅途之美。

网约车还能智能规划路线，避开繁忙的交通路段，让你的旅程更加顺畅无阻。

乘客只需轻轻触碰屏幕，便能迅速完成下单操作。

相较而言，传统出租车便利性这一层面稍显不足。

例如你得在路边招手，或者去出租车站点排队等车。

特别是在早晚高峰或者恶劣天气里，可能等很久都等不到一辆空车，而且你根本无法预测还要等多久才能坐上车。

这种不确定性，让传统的出租车服务在便捷性和即时响应上大打折扣。

有数据显示，2015年至2018年中国的网约车行业势如破竹，呈现出蓬勃向上的发展态势，其规模与影响力与日俱增。

自2015年的41.8亿人次始，网约出租车乘客规模持续攀升，至2018年竟达200 亿人次，这般迅猛增速，着实令人称奇。

并且网约出租车在整个出租车行业的占比日益提升。

从2015年的9.5%迅猛增长至2018年的36.3%，足证其已成民众出行的关键选择。

倘若人们仅因网约车能随叫随到的便捷性就加以选择，那我得在此说明，这不过是其优势的冰山一角罢了。

网约车的优势远不止于此，它还有更多让人难以抗拒的闪光点。

其实大家之所以选择乘坐网约车，最看重的就是价格得明明白白，没有隐形消费。

坐网约车你只需在平台上输入起点和终点，它就会帮你规划好路线，还给出好几种乘车方案任你挑。

每种方案的车型和乘车方式不一样，价格也不同，但平台都会提前告诉你大概要花多少钱，让你心里有数。

最重要的是最后结账时，价格绝对不会超过平台之前告诉你的那个范围，真是既省心又实惠。

近年来，国内经济不景气，让很多上有老下有小的中年司机选择了开网约车谋生。

他们或许曾创业失败，或许被公司裁员，但肩上的家庭重担让他们不得不踏入这个行业。

这也使得网约车市场竞争异常激烈，价格被压得极低。

比如武汉的网约车司机们纷纷表示，平台合作的网约车公司里，日常每公里的费用仅需1.1到1.2元。

更有司机晒出截图，说跑13公里才赚13块多，平均每公里才1块钱，真是便宜得让人难以置信。

反观，出租车你只有等到下车那一刻才知道要花多少钱，一些黑心司机在计价器上动手脚是常有的事。

一些经常外出打车的朋友反映，同样的路程，网约车的价格经常比出租车便宜不少，有时候能省个10%，有时候甚至能便宜一半多。

而坐传统出租车，据一些网友评论区评论道：“计价器一跳一跳的，让人心里直打鼓，特别是长途，感觉钱包都要被掏空了。”

“高峰期加价还算正常，但有些出租车司机还会玩些猫腻。他们一瞧乘客乃外地人士，不识路径，竟蓄意绕远，只为多谋取钱财，此等行径实在令人不齿。”

“部分乘客明明目的地仅在三五公里之遥，却被迂回绕行了十几公里。还有的司机，偷偷加快计价器速度，同样的路，价格就涨上去了。真乃令人猝不及防之状况！”

而坐网约车则恰恰相反，路线都是平台定好的，乘客在平台上就能实时看到车有没有走偏。

要是车开得离原定路线太远了，平台还会马上给乘客打电话。

问问是不是知道这事儿，还提醒乘客注意安全，乘客就完全不用担心司机会故意绕路了。

且还可以随心选择各类车型，例如专车适合商务人士或追求私密空间者；拼车能够节省费用，适宜上下班通勤或短途出游之人。

不管你需要什么样的服务，总能找到合适的。

传统出租车的灵活性则欠佳，打车方式也单一，车型与服务相对固化，难以与新兴出行方式相比。

不论是网约车还是传统出租车，若要留住用户在便捷和价格方面下功夫外，服务质量也至关重要。

两者相比，网约车就显得特别灵活，还有很多个性化的服务，让乘客觉得很贴心。

开车的司机得经过平台的严格培训和筛选才能工作，这样他们的服务态度和开车技术就更靠谱了。

关于司机的一些情况，乘客在叫车前就能看到司机的信息，坐完车还能给司机打分评价。

这种方式不仅让服务变得更好，也让乘客感觉更安全。

平台还定期考核司机并施行奖惩机制，促使司机不断提升服务水平，为用户带来更优质的体验。

出租车行业虽然也在想办法提升服务质量，但因为每个司机的水平都不一样，管理也不统一，所以服务质量时好时坏，不太稳定。

据一些乘客反映，不少出租车里头，灰尘多，空气里弥漫着烟味、汗味，甚至还有脚臭味，这些怪味混在一起，让人直皱眉。

要是短途还好，长途的话，很多人可能会忍不住想吐。

乘客在上车前往往不了解司机的情况，遇到问题时也不知道该向谁反馈。

如此一来，倘若服务欠佳，乘客的权益便难以获得切实保障。

投诉出租车的过程也挺繁琐，得先记下车牌号，这对一些老年人来说特别困难。

当然也有不少出租车司机非常热情，乐于助人。

但偶尔也会碰到态度冷漠、爱搭不理，甚至故意绕路、像导游一样驾驶的司机，这样的经历确实让人头疼。

一名用户反映，很多出租车因为搭载的乘客目的地各异，有的出租车会等到人满才开。

中途绕路会浪费大量时间，让乘车体验大打折扣。

即使是这样，好多个人挤满了车，车费还是按整车算，这让很多乘客感觉既不划算，体验感也不好。

更糟的是部分出租车司机热衷与乘客攀谈，这令那些不喜与陌生人交流的年轻乘客颇为不适。

再说聊天有时会引发争执，这对司机与乘客而言均非益事。

它不仅影响双方情绪，也可能带来潜在的安全隐患。

一位网友反映，司机跟乘客聊天，很多时候并不是因为他们爱聊，而是想分散乘客注意力，好让他们不注意司机是否在绕路或计价器是否有问题。

而网约车平台就不一样了，它们在保障乘客安全上下了不少功夫。

比如有实时追踪位置、遇到紧急情况能一键求助，还能把行程信息分享给亲友。

这些更聪明的功能，让乘客坐车时感觉更加安心，完全不用担心或顾虑什么。

人们更愿意等网约车而不坐路边的出租车，主要是因为网约车更方便、价格更明了、服务更好，还更安全。

这些优点让网约车更受欢迎，成了大家出行的首选。

出租车作为传统出行方式的代表，其所承载的价值与意义，亦不能忽视。

以后随着技术发展和市场变化，网约车和出租车可能会互相学习，一起为人们提供更方便、舒服和安全的出行方式。