在中部几大省份中，山西感觉是个透明般的存在，无论是在经济方面，还是在高铁方面，很少有山西的消息，尤其是在高铁建设方面，当别的省份都在热火朝天的建设高铁之际，山西不紧不慢的推进高铁建设，在中部六省中，安徽高铁线路全长约2611公里，湖南2408公里，江西2286公里，河南2235公里，湖北2064公里，但是一到山西，这个数据就比较差强人意了，截至2023年底，山西全省高速铁路营业里程1162公里，还有至今为止，山西没有一条时速350公里高铁运营，都是时速250公里的伪高铁，其高铁里程还不到河南省的一半。

还有山西高铁通达度并不怎么好，目前山西的高铁客运服务仅仅覆盖太原、大同、忻州、晋中、阳泉、长治、晋城、临汾、运城9个设区的市，还有吕梁、朔州这两个地级市没有通高铁，更别说县城通高铁了。

山西境内的线路主要有太原到石家庄的太石高铁、大同至西安的大西高铁，太原到郑州的郑太高铁以及大同到张家口的大张高铁，这四条高铁，相比隔壁省份河南差远了，真的是一步慢步步慢。

好在山西目前正在加速补齐高铁这一短板，到今年年底集大原高铁将会开通运营，目前正在进行全线联调联试工作，联调联试后将会是试运营，它的开通将一举把朔州拉进高铁时代，朔州群众再也不用挤绿皮车了。

集大原高铁它北接乌兰察布市，途经大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，基本上把山西的高铁串联在一起啦。

还有近日山西唯一一条时速350公里的高铁建设喜人，各种节点工程正在快速推进中，2027年通车稳啦，也有可能提前到2026年通车。

（1）雄忻高铁河北段首座超千米隧道——高阜口隧道目前已经顺利贯通，隧道修建难度还是比较大的，目前该控制性工程已贯通，说明不会延误工程进度啦。

（2）近日，雄忻高铁全线控制性工程五台山站特大桥首孔移动模架现浇简支梁顺利浇筑完成，它的浇筑完成，说明该大桥已经进入快速建设期。

（3）雄忻高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥——跨胭脂河特大桥成功合龙，这标志着全线架梁铺轨通道顺利打通，这也是该线路第一个实现合拢的大桥。

（4）由中铁三局承建的雄安新区至忻州高速铁路保定段跨京广铁路特大桥连续梁，成功转体并跨越京广铁路，这标志着该段工程进入了全新阶段。

未来随着集大原高铁和雄忻高铁的开通运营，山西也将实现市市通高铁，但是也想县城也通高铁，那就只能建设城际铁路，来补齐这个短板。