欧盟对中国车企政府补贴调查后，修改了对汽车制造商的处罚措施，特斯拉从中国出口到欧盟的电动汽车需支付的新关税将下降至9%，宝马在中国生产的Mini电动汽车的合资企业将被征收21.3%的较低关税。

中国政府否认了这一调查结果，一些欧洲汽车制造商也反对这些在10%现有关税基础上加征的关税。欧洲汽车制造商大众汽、宝马、梅赛德斯-奔驰和Stellantis在中国面临着来自比亚迪和吉利等本土制造商的巨大压力，这些中国制造商也计划在欧洲扩张。

据悉，此次反补贴调查始于去年十月，经过长时间的调查和听证会，欧盟委员会最终决定了对中国电动汽车实施反补贴税。在终裁中，比亚迪作为被抽样的中国企业之一，被认定需要缴纳高达17%的额外关税。这一举措无疑增加了中国电动汽车企业在欧洲市场的运营成本，也可能进一步影响其在全球市场的竞争力。

值得一提的是，在此次调查中，中国车企曾积极采取行动以捍卫自己的合法权益。他们通过组织听证会、与欧盟机构进行对话等方式，试图寻求更为合理的解决方案。虽然最终结果并未完全达到预期，但这一过程中展现出的决心和努力仍然值得肯定。

对于比亚迪而言，面对即将到来的额外关税，公司可能会调整其产品价格或者市场策略以适应新的市场环境。同时，也期待比亚迪能够进一步加强技术创新和品牌建设，提升其在全球市场的竞争力。

商务部发言人表示，中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。