吉利的一款重磅纯电SUV银河E5马上就上市了，这款车之所以说重磅，是因为它是首款采用激励GEA架构的车型，也是首款采用吉利神盾短刀电池。我前几天刚试驾过，非常均衡好开的一台车。

其实对于纯电车来讲，安全和续航是消费者最为看重的。所以他们也在上市前做了这些测试，就是暴力拆解一台已经测试30万公里的银河E5的电池包。同时还检测了一块充放电921次的电池包的健康度。

这台已经行驶了30万公里的银河E5，电池包完好无损。电池包里面采用的是吉利最新推出的短刀神盾电芯。这种短刀电池有几个明显的优势，首先是安全性，这种短刀电池长度更短、内阻更小、电芯发热量较小，可有效降低本身存在的安全风险。

其次，它内部采用湿法双涂层隔膜，柔韧度更佳，在发生穿刺时不容易断裂，且破损孔径小，短路面积小。并且还采用氧化铝等耐热涂层，类似在正负极间添加“隔离带”，可以让电池在进行更严苛的针刺时不易收缩，避免发生热失控，隔膜热收缩性能更优。

所以不久前吉利就做过安全测试，用8根直径5mm的钢针同时穿刺并保持1h，电芯不冒烟、不起火、不爆炸。并且还用5.8mm真弹枪击贯穿试验的电芯，在极限破坏条件下，依然能做到不起火、不爆炸。这些测试足矣看得出这款短刀电池的安全性。

除了电芯安全之外，银河E5电池包另外的安全源自采用了行业领先的CTB构型，并在单包的防护结构上做了重点加强，采用了更坚固的田字型框架，在电芯与框架之间预留了超大吸能缓冲空间，同时进行液电分离、电气隔离、热量疏导等多重防护设计，全方位提升了电池包的安全等级。

在这次暴力拆解中，再一次进行极端的电池包测试，分别通过海浪浸泡、高原极寒、高频刮底、26吨暴力碾压、单包侧柱碰、火烧炙烤”等六大魔鬼串行试验，这个电池包依然能做到不起火不爆炸。

银河E5上面搭载的这款短刀神盾电池除了安全性之外，寿命长也是非常抢眼的特点。当拆解时，这个电池包已经进行了921次循环充放电了，经过检测这个电池包的健康度依然达到了90.5%。那么这个健康度是什么概念呢？通常来讲，这么多次循环充放电，足够整车实现超40万公里。一般家用车按照一年行驶2万公里计算的话，要20年。

而目前市场上同级产品搭载的电池包，在完成500次（约25万公里行驶里程）充放电循环之后，容量就衰减到了80%。循环寿命远低于神盾短刀电池包。

为何神盾短刀电池的循环寿命可以这么高？首先，神盾短刀电池尺寸小、内阻小、电芯发热量低，内部化学反应速度有效减缓，可延长电池寿命。另外，正极材料多元素掺杂，可提高正极材料能量，也可稳定材料结构、离子扩散通道，提高离子电导率，增强循环性能，并采用特殊包覆方法，机械隔离电解液，抑制金属离子溶解，增强导电性，减少副反应。还有，负极材料选用小颗粒材料，缩短Li+扩散距离，增加电解液浸润面积，并采用无定形碳包覆技术，大幅度降低材料的电化学副反应，保证电芯循环性能。

其实银河E5上面的神盾短刀电池还有个明显的优势，因为其内阻更小，同时对材料体系进行优化升级，能够大幅提升快充性能。我前几天已经试驾到了这款车，并且专门进行快充测试，就是在一个160KW的普通快充桩上，从SOC 10%—80%的充电时间正好是20分钟，这个速度放在同级别纯电车中绝对是佼佼者。

通过这次测试，其实我们已经能够明显看得出吉利这款神盾短刀电池的巨大优势，不管是安全性、充放电循环寿命还是充电的速度都十分出色。而首款搭载这款电池的银河E5即将上市，相信有了神盾短刀电池的加成，以及GEA平台架构、Flyme Auto等标签，会让这款车的产品力大大提升。