眼看春节越来越近，打算节前开上新车的朋友要么刚买车，要么正在买车的路上。而说到年底买车该怎么选，今年的新能源必定广泛活跃在待购用户的备选名单上，甚至就是有些人的首选，而想要春节痛痛快快出行，不必为充电排队担心，也不用焦虑大堵车导致车辆趴窝，混动显然比纯电更适合。本期我们就来分享一款适合春节出行的混动车型——零跑C01，看看它是不是大家的菜。

是不是大家的菜，价格是关键。零跑C01分为纯电与增程两种车型，本次讨论的增程版指导价区间是14.58-16.98万元，这个价位我们可以买到优质的主流油车，也可以买到口碑与销量俱佳的混动，但它们都是紧凑型级别，亦或少部分中型轿车，而零跑C01是一台中大型轿车，可见它定价蛮友好的，不过它是削弱产品力换来的，还是本身就物超所值？下面就来一探究竟。

内在固然重要，但作为俗人，好看的皮囊才是缘分的开始。零跑C01晃眼一看会让我觉得它就是常见新能源轿车样子，没啥稀奇，但看第二眼则会被它的大灯吸引，像钻石的造型，精致且有型，配合层次分明的布局，简洁干练，但可惜的是全系没有自适应远近光，夜间行驶切换远近光稍有不便。

如果预算充足，可以选择它的全配套装包，里面有一项245/45 R19轮胎，对比标配的235/50 R18轮胎，更宽更大的轮胎除了视觉效果更好之外，它还会有更好的缓振效果，加上针对轮胎腔体的噪音优化，有助于提升行驶的舒适性。此外，零跑C01具备的无框车门、熏黑外后视镜以及隐藏式门把手，这些也能提升外观的观赏性。

来到尾部，零跑C01亮点相对就要少一些。整车采用贯穿式熏黑尾灯，以及条状感十足的尾灯，提升了整车的辨识度。整体而论，它的尾部设计相对平淡，结合车侧与前脸，零跑C0整个外观相对中庸，这样的好处就是“不挑年龄”，男女老少皆宜，坏处是少了些许惊艳感。

不过，进入零跑C01车内，倒是小小让我惊艳了一把。从左往后，它依次采用全液晶仪表、中控触屏、副驾屏，满足不同座位的娱乐需求，同时内置高通骁龙8155芯片，春节返乡途中，女主人想要在副驾追剧打发长途出行的无聊时光，也能保障观影的流畅性，且支持接入蓝牙耳机，避免打扰男主人开车。男主人开车想要切换音乐，也无需直接用手在屏幕点这点那，直接呼唤语音助手即可完成，省事又安全。倘若返乡途中，男主人开车开累了，他也能与女主人实现一键换人，零跑C01支持人脸识别登录个人ID，实现多媒体、外后视镜、座椅等功能的同步调整。不过，面部识别仅顶配版本才有，所以对其它版本感兴趣的消费者，只有提高预算。

长途驾驶想要提高乘坐体验，必备的舒适性功能少不了，而零跑C01前风挡采用声学夹层玻璃降低噪音，前排座椅都能电动调节，并可选座椅加热/通风/按摩，缓解乘坐的疲劳感。如果后排有家人乘坐，它也提供了可选的左右座椅加热以及后排靠背角度调节，确保乘坐舒适性，并有后排多媒体控制面板，满足温度、音量个性化调节。当然对比前排，后排舒适性功能相对要少一些。

只有功能而没有充足的空间，想要舒适性也是白搭，而零跑C01作为一台中大型轿车，尺寸还是相当抢眼，车身长宽高与轴距分别为5050x1902x1515mm、2930mm，为其打造大空间埋下了尺寸基础，但从体验来看，零跑C01实际乘坐空间仅仅是同级主流水平，但也比同价位大多紧凑型轿车宽敞，至少1米78的自己在前后排都能获得充裕的头部与腿部空间。

常规状态下，零跑C01还可获得两种容量的后备厢，分别为480L、449L，表现中规中矩，但好在后排可按比例放倒，如此一来想要运送大件物品，它也能胜任，同时它的尾门类似掀背车型，开口较大，拿取大件也相当方便。另外，它还提供电动尾门，支持尾门位置记忆与防夹功能，对矮个子用户也很友好，不过，这些都是配套在1.5万元的选装包内，需要单独花钱选。

配置方面，零跑C01增程版分为三款配置，前两款配置几乎没差别，主要差别在续航，剩下一款车型作为顶配版本，会比其它配置车型多出一系列智能驾驶与安全功能，还有一些便捷性功能。智驾与安全方面，得益于28个高精感知硬件的应用，零跑C01可实现高阶智驾，在高速路与快速路上可实现自动超车，并能自动泊车、遥控移动车辆，并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警等等也都有。便捷性功能方面，诸如AR实景导航、手机无线充电、前驻车雷达在顶配上都有出现，结合它不足17万的价格来看，整体配置的竞争力蛮突出。

本文探讨的零跑C01属于增程版，它采用1.5L自吸发动机作为增程器，后置单电机作为驱动引擎，最大功率达200kW、最大扭矩达360N·m，动力参数抢眼，但官方百公里加速时间为8.2s，表现中规中矩，日常使用足够，最关键是它拥有CLTC纯电续航316km，已经赶上某些代步车的续航能力，配合半小时快充，日常上下班、周末近郊游都能以纯电模式出行，大大降低用车成本。如果是春节返乡这类长途用车，它还可加注92号汽油持续转化续航，满油满电可跑上千公里，哪怕是遭遇大堵车，也能打消续航焦虑，且在低中速行驶，它以电驱动，油耗也比较低，工信部最低荷电状态燃料消耗量为5.8L/100km，对比同价位油车，每百公里基本能省2个油以上。

省钱的同时，因为是电驱，零跑C01动力输出没有顿挫，初中段的动力响应十分积极，在需要增程器介入的时候，我们坐在车内也基本感受不到，更重要的是，零跑C01应用了高规格的悬架，采用前双叉臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂，提高了车身操控的上限，但实际驾驶感受仍是以舒适为主，能较好过滤大小振动，符合这个价位大部分用户对一台家用车的期待。

写在最后

春节前开上新车，既是对自己与家人辛劳一年的犒劳，也是为了让走亲访友乃至春节返乡更方便。零跑C01增程版采用可油可电的增程动力，很好避免了长途出行的里程焦虑，同时具备纯电车的行驶品质，又有较低的购车与用车成本，尤其是CLTC纯电续航达316km，基本上能实现日常通勤0油耗，既能满足日常使用，又能兼顾春节返乡等长途出行，不失为春节前购车的优选。