美国对中国“脱钩断链”的矛头，又对准了新能源。

据美国彭博社、新加坡《联合早报》1月20日报道，美国国会已禁止五角大楼采购包括宁德时代、比亚迪在内的6家中国企业生产的电池。据披露，另外四家将被禁止的电池制造商分别是远景能源、亿纬锂能、国轩高科、海辰储能。

外媒报道声称，这是美国会试图进一步推动五角大楼供应链与中国“脱钩”。

禁令2027年10月起实施

商业采购不受影响

据了解，这项规定出自于美国“2024财年国防授权法案”，该法案于去年12月14日由美国参众两院通过，并于去年12月22日由美国总统拜登签署。根据法案，美国防部将被禁止自2027年10月起从宁德时代、比亚迪和其他4家中国企业采购电池。

美媒彭博社报道：美国将禁止五角大楼从中国宁德时代、比亚迪采购电池

报道还称，美国企业的商业采购将不受有关措施影响，例如福特汽车采用宁德时代授权的技术，在密歇根州生产电动汽车电池；特斯拉的部分电池也来自比亚迪。

有业内人士注意到，这一禁购规定从2027年10月起才开始实施，就此看来，美国政府的执行力似乎还有所欠缺。而美国如此草木皆兵打压中国企业，毫无底线，如此孤立、围堵的措施，最终只会损人不利己。

去年美国“2024财年国防授权法案”推出后，其中包含多项涉华消极条款，中国外交部于去年12月26日就表示强烈不满和坚决反对，并向美方提出严正交涉。

外交部发言人毛宁当天表示，该法案渲染中国威胁，打压中国企业，限制中美正常经贸往来和人文交流，不符合任何一方利益。美方应摒弃冷战思维和意识形态偏见，为中美经贸等各领域合作创造良好环境。

“我们敦促美方同中方相向而行，落实好中美元首旧金山会晤达成的重要成果和共识，不得实施上述法案涉华消极条款。如美方一意孤行，中方将采取坚决有力措施，坚定捍卫自身主权安全发展利益。”毛宁说。

中国动力电池全球领先

已是最大供应国

中国在电动汽车产业中的主导地位已引起部分美国政客的关注。去年12月，美国共和党参议员特德·克鲁兹和马尔科·卢比奥曾致信国防部长奥斯汀，声称使用中国企业的电池会增加美国的所谓“安全风险”。

彭博社指出，全球前十大电池供应商中，只有3家不是中国企业。中国在电池供应链中的逐渐占领主导地位，引起美国强烈忌惮。

近年来，随着新能源汽车行业的快速发展，动力电池作为新能源汽车的核心部件，也成为全球相关企业关注的焦点。经过多年的积累和研发，我国动力电池企业在技术上已经取得长足的进步。在锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池等领域，国内企业已经具备了一定的核心技术和自主知识产权。尤其宁德时代、和比亚迪等更是这一领域的佼佼者。

我国动力电池企业在国际市场上的份额也在逐年增加。目前，我国动力电池企业在全球新能源汽车市场中的份额已经超过了50%，成为全球新能源汽车动力电池的最大供应国。尤其是在欧美等发达国家市场，我国企业逐渐蚕食了外国动力电池企业份额。

目前，美国是中国锂电池出口的第一大目的地。去年前11个月，中国向美国出口锂电池867.5亿元，约占该产品同期出口总额的20%。此外，中企在欧洲新能源市场的渗透率也迅速升高，毕马威数据显示，乐观估计到2030年新能源汽车的渗透率将达到60%，其中中国品牌的份额将占到20%，目前宁德时代已是欧洲新能源汽车市场的主要供应商之一。

如上图所示，根据韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年1-11月全球动力电池装机量为624.4GWh，同比增长41.8%。其中，宁德时代以233.4GWh位列第一，同比增长48.3%，全球市场份额为37.4%；比亚迪装机量为98.3GWh，同比增长60.4%，市场份额为15.7%；LG新能源以84.8GWh退居第三，市场份额为13.6%。此后分别为松下（40.3GWh）、SK on（30.9GWh）、中创新航（29.1GWh）、三星SDI（28.2GWh）、国轩高科（14.9GWh）、亿纬锂能（13.4GWh）、孚能科技（8.9GWh）。

种种数据表明，我国动力电池在国际上的竞争力越来越强，也逐渐在全球市场上站稳了脚跟，如此迅猛的发展势头，不免引起欧美担忧。而对于美国的禁购举措，有批评人士认为，中国在供应链中的主导地位使其几乎不可能被排除在外，这些规定将减缓美国从燃油汽车向电动汽车的转型。

参考资料：

彭博社：US to Ban Pentagon Battery Purchases From China’s CATL, BYD

观察者网：美国又来了！这次矛头对准宁德时代、比亚迪

集微网：美发电池采购禁令,宁德时代等6家中企躺枪